Para sa mga siklista nga gusto molugway sa ilang season o mosuroy sa mga lugar nga dili angay para sa pagbisikleta, ang Fat Bike nagtanyag og mga lugar ug mga panahon. Dinhi, among gilista ang pinakamaayong mga fat tire bikes sa 2021.
Ang mahika sa mga fat bike kay ang lapad nga mga ligid modagan sa ubos nga presyur ug molutaw sa niyebe ug balas, nga lahi sa standard nga mga ligid sa bisikleta. Dugang pa, ang mga high-fat nga ligid lig-on kaayo, nga makapahimo sa mga bag-o nga mas komportable, ug ang lapad ug humok nga mga ligid mahimo usab nga magsilbing suspensyon ug mosuhop sa mga bukol sa mga dalan, agianan, glacier o mga baybayon.
Ang mga bisikleta nga tambok og ligid morag mga mountain bike nga adunay extra-wide nga mga ligid, apan kasagaran adunay dugang nga mga mount sa frame ug fork nga makadala og mga bag ug botelya alang niadtong gusto nga mobiyahe og layo. Ang uban adunay mga suspension fork, dropper ug uban pang mga sangkap, sama sa mga mountain bike.
Human sa pipila ka semana nga panukiduki ug mga bulan nga pagsulay, among nakit-an ang labing maayo nga fat bike para sa matag katuyoan ug badyet. Ug, kon kinahanglan nimo og dugang tabang, siguruha nga susihon ang "Buyer's Guide" ug "FAQ" sa katapusan niini nga artikulo.
Ang pinakamaayong bisikleta mao ang pinaka-interesante nga bisikleta, ug ang Why's Big Iron mao ang labing nindot nga butang. Ang pagbisikleta morag usa ka modernong mountain bike—dula-dulaon, kusog, ug paspas. Ang Titanium Big Iron adunay 27.5-pulgada nga mga ligid, nga mas dako ang diametro kaysa 26-pulgada nga mga ligid sa kadaghanan sa mga dagkong bisikleta. Ug ang gintang sa frame maka-accommodate og 5-pulgada nga gilapdon nga mga ligid.
Ang titanium halos katunga sa gibug-aton sa asero, adunay mas maayong strength-to-weight ratio ug maayo kaayong shock absorption performance kay sa aluminum, nga nagdala og talagsaon nga silky feel sa pagbisikleta. Ang mas dagkong mga ligid sa Big Iron (sama sa 29er nga mga ligid sa mountain bike) mas maayo nga mosuhop sa bagis ug dili patag nga yuta kay sa mas gagmay nga mga ligid sa kadaghanan sa ubang tambok nga mga bisikleta, bisan kung kini nanginahanglan og gamay nga paningkamot aron mopaspas. Ang 5-pulgada nga mga ligid naghatag niini nga bisikleta og maayo kaayong traksyon sa humok nga niyebe ug nagyelo nga mga dalan. Kung magbalhin-balhin tali sa mga gidak-on sa ligid, ang mapasibo nga likod nga bahin nagtugot kanato sa pagpahiangay sa geometry.
Kini nga bisikleta usa ka praktikal nga artwork, angay kaayo para sa pag-skid sa natabunan sa niyebe nga monorail aron makompleto ang epikong buluhaton sa pag-empake sa bisikleta. Sama sa modernong mga mountain bike, ang Big Iron adunay mas lapad nga range sa aksyon, nga adunay lapad ug mubo nga mga bar, nga dali nga mamanipula ug makahatag og mas maayong kahupayan sa pagsakay atol sa lagyong distansya nga pagmaneho.
Ang adjustable release device mohaom sa lain-laing gidak-on sa ligid. Ug mahimo natong i-adjust ang kasinatian sa pagmaneho, gikan sa paspas, flexible ngadto sa dugay nga kalig-on, aron mohaom sa lain-laing mga buluhaton. Ang bisikleta adunay maayo kaayong gitas-on sa pagtindog ug dali ra kining masaka ug ma-kanaog.
Ang disenyo sa frame nagtugot kanamo sa pagdugang og dropper column nga adunay pinakataas nga travel sa Big Iron aron mapasayon ​​ang teknikal nga terrain. Bisan pa, aduna gihapoy igong espasyo aron ma-accommodate ang frame bag para sa mga buluhaton sa pag-empake sa bisikleta. Ang internal cable routing nagpasabot og gamay nga maintenance, busa dili kinahanglan mabalaka kung layo kami sa bike shop.
Ngano nga ang Cycles masaligon kaayo nga mahigugma ka niining bisikletaha, busa kini adunay 30 ka adlaw nga garantiya sa pag-uli sa bisan unsang hinungdan. Nagsugod kini sa $3,999 ug naglakip sa mga kapilian alang sa mga pag-upgrade ug gitas-on sa dropper.
Kon nagbangotan ka sa katapusan sa mountain biking season ug mogugol ka ug pipila ka adlaw hangtod nga makabalik ka sa usa ka track, nan ganahan ka niini nga bisikleta. Ang Les Fat ($4,550) adunay geometry ug specifications sa labing uso nga off-road nga motorsiklo ug mao ang pinakaduol sa enduro fat bike.
Gitawag sa Pivot ang LES Fat nga “labing magamit nga dagkong makina sa ligid sa kalibutan.” Kini adunay 27.5-pulgada nga mga ligid ug 3.8-pulgada nga mga ligid, apan compatible sa 26-pulgada ug 29-pulgada nga mga ligid, nga naghimo niini nga lig-on nga ligid alang sa upat ka mga panahon, monorail, niyebe, ug balas.
Tan-awa ang mga ligid ug imong makita nga lahi kini nga bisikleta. Bisan kung kadaghanan sa mga fat bike adunay bukas nga tread nga mga ligid nga adunay ubos nga lugs, ang Les Fat naggamit ug mas lapad nga configuration, ang labing inila nga ligid sa mountain bike, ang Maxxis Minions. Ug, kung kinahanglan nimo ang dugang nga ebidensya aron pamatud-an nga kini nga bisikleta gihimo aron sabaan ang mga tawo, palihug tan-awa ang 180mm ug 160mm nga brake rotors. Parehas kini kadako sa usa ka seryoso nga mountain bike.
Sa mid-level nga lawas nga among gisulayan, ang LES Fat nasangkapan og 100mm Manitou Mastodon Comp 34 suspension fork. Bisan og ang 100 mm dili tan-awon nga dako, inubanan sa kinaiyanhong suspension sa mga ligid sa bisikleta nga taas og tambok, apan sa niyebe, yelo, ug lapok, dili na kini makahimo og mga bukol. Kini usa ka tinidor nga gidisenyo aron molihok nga hingpit sa tingtugnaw. Bisan sa mga adlaw nga ang mga tudlo sa tiil nagyelo sa init nga mga botas, ang tinidor wala gyud mobati nga hinay.
Ang frame sa LES Fat hinimo sa carbon fiber nga adunay brazing para sa tulo ka botelya sa tubig ug usa ka rear frame. Ang Pivot migamit og espesyal nga proseso sa paghulma aron matangtang ang sobra nga materyal, busa ang frame gaan ug tukma nga gi-adjust aron makab-ot ang vertical compliance (komportable) ug lateral stiffness (para sa power transmission). Dugang pa, ganahan mi sa low Q factor bottom bracket aron makunhuran ang among karga.
Ang mga suspension fork dili kasudlan og mga bag o botelya, apan ang among kasinatian mao nga bisan kung walay mga rack sa tinidor, adunay igong espasyo aron tipigan ang mga kagamitan sa gahi nga ikog.
Kini nga bisikleta mahimong butangan og standard nga 29er nga mga ligid ug goma sa mountain bike. Kon kinahanglan nimo og kusog samtang nagbiyahe ug kinahanglan og ubang mga kapilian sa pagsaka sa mga bungtod, dali ra ilisan ang transmission system gikan sa 1 ngadto sa 2 ka beses. Para sa mga tambok nga bisikleta sa tingtugnaw, bisan pa sa hapsay nga 1x, daghan usab silag mga gear aron matabangan kita sa pagsaka sa mga titip nga bungtod.
Bisan tuod ang 69-degree nga anggulo sa atubangan nga tubo mas nahisama sa usa ka cross-country bike kaysa usa ka endurance bike, kini nagpabilin sa atubangan nga ligid nga nagkontak ug nagkupot sa mga kanto nga puno sa niyebe. Kung imong usbon ang gidak-on sa ligid, ang Swinger II ejector dungan nga mag-adjust sa gitas-on sa likod nga fork ug sa gitas-on sa ubos nga bracket.
Ang Framed's Minnesota ($800) usa sa pinakabarato nga fat bikes nga mapalit, ug kini usa ka maayong kapilian alang sa mga interesado sa fat bikes ug mga riders nga limitado ang badyet.
Sa Minnesota, mahimo kang magmaneho, molibot, ug dayon mosuroy sa nataran. Bisan asa ka magdamgo, ang Minnesota dili ka mapugngan. Kini adunay lig-on nga aluminum frame ug front fork, ug adunay bag-o lang gi-upgrade nga 10-speed Shimano/SunRace transmission system.
Ang 28-ngipon nga front sprocket ring mas gamay kay sa front ring sa daghang dagkong bisikleta, nga nagpamenos sa gearing sa likod nga ligid. Komportable ug dili agresibo ang geometry, busa kini nga bisikleta labing angay alang sa medium nga terrain.
Kadaghanan sa mga tambok nga bisikleta adunay mga bracket para sa mga bag, botelya, estante, ug uban pa. Kini adunay rack mount sa likod. Busa, kung nagplano ka nga mobisita, palihug butangi kini og mga strap imbes nga mga bolt.
Ang 18-pulgada nga bayanan sa Minnesota mitimbang og 34 ka libra ug 2 onsa. Bisan dili kini usa ka mahalon nga sakyanan, kini barato ug halos dili madaot. Kini usa usab ka hait nga kabayo. Ang bisikleta adunay usa ra ka istruktura.
Ang Rad Power Bikes RadRover ($1,599) usa ka extreme tire cruiser, nga kasagarang gigamit para sa kaswal nga paglakaw, mga party sa baybayon, giusab nga mga Nordic trail ug pagbiyahe sa tingtugnaw. Kini nga barato ug kasaligan nga electric bike naggamit ug 4 ka pulgada nga goma aron makahatag ug dugang nga gahum para sa paglawig sa balas ug niyebe. Kini adunay 750W gear hub motor ug 48V, 14Ah lithium ion battery. Atol sa pagsulay, uban sa tabang sa pedal, ang bisikleta makadagan ug 25 ngadto sa 45 ka milya matag charge.
Angayan nga matikdan nga ang baterya dili molungtad og dugay sa bugnaw nga palibot. Dili girekomenda ni Rad ang pagbisikleta nga ubos sa -4 degrees Fahrenheit, tungod kay ang ubos kaayo nga temperatura makadaot sa baterya.
Ang seven-speed Shimano transmission system sa RadRover ug ang 80Nm torque geared hub motor naghatag kanato og titip nga mga bungtod. Bisan tuod ang bisikleta motimbang og 69 ka libra, kini nagtugot kanato sa pagpadali nga paspas ug hilom. Kini usa ka class 2 electric bike, busa kini makatabang lamang kanimo sa pagpadali og 20 mph. Oo, mas paspas ka nga makalakaw, ug mahimo nimo kini buhaton kung paubos. Apan labaw sa 20 mph, ang gikusgon kinahanglan nga gikan sa imong mga bitiis o grabidad. Human sa pagbisikleta, ang RadRover mo-charge sulod sa 5 ngadto sa 6 ka oras human sa pagsaksak sa standard nga saksakan sa dingding.
Ang ubang mga fat bike gidisenyo para sa mga monorail, samtang ang ubang mga dalan talagsa ra gamiton. Sa mga agianan sa tren ug sementadong mga dalan, mas komportable kini. Ang patindog nga heometriya niini naghimo niini nga usa ka sulundon nga bisikleta para sa mga nagsugod pa lang. Ug tungod kay kini adunay usab pedal assist nga adunay accelerator, ang mga siklista nga walay igong kusog sa pag-unat sa pedal mahimong mo-risgo. Ang mga high-fat nga ligid sa RadRover 5 lig-on kaayo ug makatabang sa mga siklista nga magpabiling kompyansa sa tibuok tuig.
Bisan tuod kini nga electric bicycle dili sama ka uso sa ubang mga electric bicycle (pananglitan, ang Rad wala magtago sa baterya sa tube) ug usa ra ang espesipikasyon niini, kini nga electric bicycle praktikal, makalingaw, ug barato. Ang Rad adunay daghang mga aksesorya, aron mahimo nimong i-dial sumala sa imong estilo sa pagbisikleta. Kini adunay integrated lights ug fenders. Atol sa pagsulay, nagdugang kami og top test tube bag ug usa ka rear bracket.
Bisan tuod kini nga bisikleta gidisenyo alang sa pagbisikleta sa niyebe, kini labing maayo nga molihok sa lisod nga mga kondisyon. Ang gilay-on tali sa fender ug sa ligid gamay ra kaayo, ug ang niyebe magtipun-og kon mapulbos.
Ang Otso's Voytek adunay geometriya sa off-road racing ug makadala og mga ligid sa bisan unsang gidak-on—gikan sa 26-pulgada nga ligid nga adunay 4.6-pulgada nga dagkong ligid ngadto sa 29-pulgada nga ligid ug dagko o standard nga ligid sa mountain bike—Ang Otto's Voytek para sa mga bisikleta. Multifunctional nga himan. Mahimo kining gamiton para sa pagbisikleta, paglumba, pagbiyahe ug lain-laing mga adventure sa tibuok tuig.
Usa sa pinakadakong hagit sa mga fat bike mao nga ang pagbisikleta sa lagyong distansya mahimong hinungdan sa mga kadaot sa tuhod. Kini tungod kay ang mga crank sa daghang fat bike mas lapad kay sa mga crank sa ordinaryo nga mountain bike aron ma-accommodate ang 4 ka pulgada ug mas lapad nga mga ligid.
Ang Voytek sa Ossur adunay pinakagamay nga gilapdon sa crank (gitawag og Q factor). Nakab-ot sa brand kini nga tumong pinaagi sa customized eccentric chains, dedicated 1x transmission systems ug creative chain designs. Ang resulta niini mao nga ang bisikleta dili makahatag og gamay nga pressure sa imong mga tuhod ug kamot sama sa gahi nga ikog sa bisikleta, tungod kay ang mga tiil dili mobuka.
Usa sa mga rason nganong ang Voytek usa ka makapainteres ug responsive nga pagbisikleta mao ang paspas, lig-on, ug flexible nga geometry niini. Sumala sa Otso, ang top tube niini nga bisikleta mas taas, ug ang gitas-on sa kadena mas mubo kaysa sa bisan unsang fat bike. Gipares kini sa head tube angle nga 68.5 degrees, nga mas luag kaysa sa head tube angle sa daghang fat bikes aron mapaayo ang response speed, stability, ug racing feel. Kini usab adunay 120mm suspension fork, nga angay alang sa mga rough terrain ug mga riders nga mopili og ikaduhang wheelset ug gamiton kini isip hardtail mountain bike kung magmaneho ubos sa snow ug balas.
Kini nga bisikleta adunay kinaiya nga sama sa chameleon, gikan sa adjustment chip sa tiilan sa likod nga tribo, ang nagbisikleta makausab sa Voytek wheelbase ngadto sa 20 mm, samtang gipataas o gipaubos ang bottom bracket og 4 mm. Kung ang chipset naa sa unahan nga posisyon, ang Voytek adunay radikal, responsive nga geometry, ug adunay pagbati sa usa ka kompetisyon nga gahi nga ikog. Ibutang ang mga chips sa likod nga posisyon, ang bisikleta lig-on ug maniobrahon, dali nga dumalahon sa karga o sa niyebe ug yelo. Ang tunga nga posisyon naghatag niini nga bisikleta og usa ka all-round nga pagbati.
Adunay sobra sa napulo ka mga paagi sa pag-set up sa Voytek, ug mahimo nimong gamiton ang mga sayon ​​nga himan sa website sa Otso aron ma-browse ang mga kapilian. Ang Voytek mahimong mogamit sa mga gidak-on sa ligid—lakip ang 27.5-pulgada nga ligid ug dagkong mga ligid sa MTB o 26-pulgada nga ligid ug 4.6-pulgada nga tambok nga ligid—ug ang carbon fiber rigid front fork o suspension sa Otso, nga adunay maximum nga pagbiyahe nga 120 mm. Ang EPS molded carbon fiber frame sa Voytek naggamit ug internally wired dropper posts.
Ang batakang istruktura nasangkapan sa lain-laing mga gear sa Shimano SLX 12-speed transmission system. Kini ang pinakagaan nga fat bike nga among nasulayan, nga may gibug-aton nga 25.4 ka libra ug nagsugod sa $3,400.
Ang pinakamaayong kasinatian sa pag-empake sa bisikleta mao nga kon magbisikleta ka nga gaan ug lig-on, mahimo nimong i-set up ang imong paboritong bisikleta nga flexible. Kining rack-mounted, geometrically adjustable, super configurable carbon fat bike makasusi sa tanang cases.
Ang high-modulus carbon fiber frame sa Mukluk ($3,699) gaan ug lig-on, apan dili kini makaguba sa imong ngipon kon magpreno og mga bump sulod sa dili maihap nga milya sa Alaska highway. Ang carbon fiber layer naghimo sa pagpedal sa bisikleta nga epektibo apan mosuhop usab sa shock. Gipili namo ang XT-build tungod kay ang mga sangkap sa Shimano lig-on ug kasaligan, nga importante sa grabe nga panahon. Kon adunay problema, dali ra makit-an ang mga piyesa sa Shimano.
Ang mga bisikleta adunay 26-pulgada nga rims ug 4.6-pulgada nga mga ligid, apan ang mga ligid ug mga ligid mahimong ma-configure sa halos bisan unsang paagi nga imong gusto. Ang 45NRTH nga mapasibo nga mga ligid naghatag kanamo og talagsaong traksyon sa tanang matang sa nawong gikan sa balas hangtod sa yelo sa glacier. Tungod kay kasagaran kami magbisikleta og tambok sa tingtugnaw, ug ang among mga dalan sa balay bugnaw kaayo, among nasulayan dayon kini.
Ang Mukluk nasangkapan og full-carbon Kingpin luxury fork, nga gaan ug lig-on, ug adunay mga accessory bracket para sa mga bag ug botelya.
Ang bisikleta adunay duha ka opsyon sa exit position—ang usa compatible sa 26-pulgada nga mga ligid ug 4.6-pulgada nga mga ligid, nga gilakip sa bisikleta. Ang ikaduhang posisyon maka-accommodate sa mas dagkong mga ligid. Alang sa mga siklista nga gusto og dugang kontrol ug hinay-hinay nga pagbag-o sa pagbati sa pagbisikleta, ang Salsa namaligya og walay katapusan nga adjustable nga trip kit.
Sama sa Pivot LES Fat, ang anggulo sa atubangan nga tubo sa Mukluk luag usab kaayo, sa 69 degrees, ug ang Q-factor crank pig-ot. Ang mga kable gi-ruta sa sulod aron malikayan ang hangin ug ulan. Bisan tuod kini nga mga bisikleta 1x speed, mahimo usab kini nga itakda sa 2x speed o single speed transmission system.
Kon puno na ang karga, ang Mukluk gyud ang nakakuha sa among atensyon. Ang mubo nga rear fork makapahimo sa bisikleta nga mobati nga kusog, ug bisan kon dad-on namo ang tanang gamit sa pagkamping, ang ubos nga bottom bracket lig-on gihapon. Inubanan sa gamay nga paglubog sa top tube, kini makapahimo sa pagsakay ug pagkanaog sa bisikleta nga sayon. Ang center of gravity sa Mukluk mas ubos kay sa ubang mga bisikleta. Bisan sa hinay nga mga kondisyon, ang manibela makatubag gihapon.
Ang Mukluk adunay 26 x 4.6 pulgada nga mga ligid. Para sa pagsakay sa tingtugnaw, mas gusto namo ang mas dagkong mga ligid ug goma, ug plano namo nga ilisan ang mga gamit sa bisikleta sa dili pa ang sunod nga biyahe. Bonus: Kung dili kinahanglan ang mga dagkong ligid, mahimo nimong gamiton ang 29er nga mga ligid sa mountain bike ug 2.3-3.0 nga mga ligid aron padaganon kini nga bisikleta. Sumala ni Salsa, ang bisikleta motimbang og 30 ka libra.
Gikan sa usa ka adlaw nga mga kalihokan sa pagbisikleta tali sa mga hotel hangtod sa usa ka bulan nga monorail attack, kining lima ka bag makatabang kanimo sa pagsugod sa usa ka bicycle packing tour. basaha ang dugang pa…
Ang mas gaan nga mga bisikleta nagkinahanglan og gamay nga enerhiya sa pagpedal kay sa bug-at nga mga bisikleta. Ang mga bisikleta nga adunay daghang mga mount nagtugot kanimo sa pagsangkap sa mga bag ug botelya para sa imong adventure sa pagputos sa bisikleta. Bisan pa sa inisyal nga epekto niini sa mga pitaka, ang mas mahal nga mga bisikleta kasagaran adunay mas lig-on ug mas gaan nga mga piyesa.
Mahimo nimong i-upgrade ang mas barato nga bisikleta, apan mahimo kini nga mas mahal kaysa sa imong pagsugod sa pagpamuhunan.
Depende sa imong lugar, bisan unsa pa ang panahon, ang fat bike mahimong mao ra ang imong gikinahanglan aron masuyop ang mga libaong sa agianan. Daghang fat bike ang makagamit og lain-laing gidak-on sa ligid, lakip na ang dagkong mga ligid sa mountain bike ug mas pig-ot nga mga ligid, nga mahimong mas angay alang sa pagbisikleta nga walay niyebe o balas.
Kadaghanan sa mga bisikleta nga makagamit og lain-laing gidak-on sa ligid gi-adjust na aron mausab ang posisyon sa mga ligid sa likod aron mapadayon ang pamati sa pagmaneho kon mag-ilis og gidak-on sa ligid. Kon ang mga dagkong ligid makaapekto pag-ayo sa imong gusto, palihog pagpalit og ikaduhang wheelset, ug dayon mahimo nimong ilisan ang dagkong bisikleta sumala sa panahon o ruta.
Ang pinakadako nga kalainan tali sa usa ka tambok nga sakyanan ug usa ka mountain bike mao ang Q factor. Kana ang gilay-on tali sa gawas nga bahin sa crank arm, nga mao ang magtino sa gilay-on tali sa pedal ug sa tiil kung magbisikleta. Kung ikaw adunay sakit sa tuhod o kadaot sa tuhod, ang usa ka bisikleta nga adunay mas ubos nga Q factor mahimong mobati nga mas maayo, labi na kung nagplano ka nga magbisikleta sa mas taas nga panahon.
Para sa daghang mga siklista, ang mga fat tire modagan sa ubos nga presyur, busa dili na kinahanglan ang dugang nga suspensyon. Kon nagplano ka nga mobisikleta sa temperatura sa Arctic, ang pagbisikleta nga simple kutob sa mahimo makapauswag sa kasinatian sa pagbisikleta. Ang espesyal nga suspension fork para sa mga fat bike gidisenyo aron mogana sa bugnaw nga temperatura.
Kon nagplano ka nga mosakay og fat bike nga may mga ligid sa mountain bike, ang front suspension makapahimo sa pagbisikleta sa imong mga bukton, abaga, ug likod nga mas sayon. Ang mga suspension fork mahimong idugang sa aftermarket sa kadaghanan sa mga fat bike.
Kon ikaw nagbisikleta sa teknikal nga natad, mahimo usab nimo nga hunahunaon ang pagpalit og fat bike nga adunay dropper, o pagdugang og dropper sa bag-o o kasamtangang fat bike. Ang dropper mopaubos sa imong center of gravity ug motugot kanimo sa paglihok sa bisikleta sa ubos nimo kung kini mahimong titip o mokiling samtang nagbisikleta. Gitugotan ka usab niini nga usbon ang posisyon sa bisan unsang terrain.
Kon mas lapad ang ligid, mas daghan ang molutaw sa niyebe o balas. Apan, ang mas lapad nga ligid mas bug-at ug mas lig-on, nga gitawag og drag. Dili tanang bisikleta ang mabutangan sa pinakalapad nga ligid. Kon gusto nimo ang pinakataas nga float, siguroha nga mopalit ka og bisikleta nga magamit sa pagbisikleta.
Kon magbisikleta ka sa nagyelo nga panahon, mas maayo nga mogamit og studded nga mga ligid. Ang ubang ligid kay studded, busa pwede nimo gamiton ang ubang non-studded nga mga ligid. Kon ang imong bisikleta walay studs o stud-capable nga mga ligid, kinahanglan nimo kining ilisan kon kinahanglan nimo nga ilisan ang ice studs.
Para sa pagsakay sa niyebe ug baybayon, ang pagpadagan sa mga dagkong ligid sa ubos kaayong presyur—among gipili nga ibutang ang presyur sa ligid sa 5 psi—makahatag kanimo og labing taas nga traksyon ug kontrol. Apan, kon makasugat ka og mga bato o hait nga mga gamot samtang nagmaneho, ang pagpadagan sa ingon ka ubos nga presyur makapahuyang sa sulod nga tubo sa ligid sa bisikleta.
Para sa teknikal nga pagbisikleta, gusto namong butangan og sealant ang sulod sa ligid imbes nga inner tube. Pangutan-a ang imong talyer sa bisikleta kung tubeless ba ang imong mga ligid. Aron ma-convert ang mga ligid, kinahanglan nimo nga mogamit og gipahinungod nga fat tire rim strips, valves ug sealant para sa matag ligid, ingon man mga ligid nga compatible sa tubeless nga mga ligid.
Adunay mga bentaha ug disbentaha sa mga clamp-free pedal ug sa mga flat pedal. Ang mga plywood-free pedal mahimong mas epektibo, apan kon nagbisikleta ka sa humok nga mga kondisyon sama sa balas ug niyebe, kini mahimong barado ug lisod ipiton.
Gamit ang patag nga mga pedal, mahimo kang magsul-ob og standard nga mga sapatos, lakip na ang mga botas sa tingtugnaw nga maayo ang insulasyon, imbes nga mga sapatos nga dili compatible sa mga buckle. Bisan kung dili kini episyente, kini usab nagtugot sa dali nga pag-disassemble, nga mahimong kritikal sa mga kondisyon sa basa.
Pagpalit og bomba ug ang pressure gauge niini makapakita og tukma nga pressure bisan sa ubos kaayo nga pressure. Para sa winter riding ug sand riding, kinahanglan nimong sulayan ang pressure sa ligid aron makita kung unsang pressure ang makahatag sa pinakamaayong grip ug kontrol.
Pananglitan, kon imong dugangan ang gibug-aton sa imong bisikleta atol sa usa ka tour, ang numero mausab. Ang maayong bomba o pump uban sa tire pressure checker makatabang kanimo sa pagdugang sa presyur nga angay maantos sa imong mga ligid ubos sa lain-laing mga kondisyon sa pagmaneho.
Naa bay paborito nga fat bike nga wala nato nabasa? Palihug ipahibalo namo sa mga komento sa ubos aron ma-update kini nga artikulo sa umaabot.
Human sa daghang mga pagsulay nga saba, ania ang pinakamaayong helmet sa mountain bike para sa tanang klase sa pagbisikleta, gikan sa kaswal nga monorail hangtod sa endurance racing. basaha ang dugang pa…
Dili kanunay kinahanglanon ang mga super high-end nga mountain bike. Among nailhan ang pinakamaayong mga mountain bike nga ubos sa $1,000. Kini nga mga mountain bike makahatag og mga produkto nga adunay maayo kaayong performance ug ubos nga presyo. basaha ang dugang pa…
Gikan sa hard tail ngadto sa full mountain biking, among nakit-an ang pinakamaayong mountain bike para sa tanang estilo sa pagbisikleta ug badyet. basaha ang dugang pa…
Si Berne Broudy usa ka magsusulat, photographer, ug adventurer nga nakabase sa Vermont. Hilig niya ang proteksyon, edukasyon, ug kalingawan, ug komitado siya sa paghimo sa mga kalihokan sa gawas nga usa ka lugar diin ang tanan modawat sa mga gamit ug kahanas isip usa ka hamtong.
Nag-atubang sa daghang dramatikong mga panghitabo sa 2020, ang Estados Unidos andam na sa pag-abiabi sa pinakabag-o nga nasudnong parke niini—ang unang nasudnong parke sa West Virginia.