Para sa mga riders nga gustong molugway sa ilang season o mosuhid sa mga nataran nga tradisyonal nga dili angay para sa pagbisikleta, ang Fat Bike nagbukas sa terrain ug seasons.Dinhi, among gilatid ang labing kaayo nga tambok nga mga bisikleta sa ligid sa 2021.
Ang salamangka sa tambok nga mga bisikleta mao nga ang lapad nga mga ligid nagmaneho sa ubos nga presyur ug naglutaw sa niyebe ug balas, nga lahi sa naandan nga mga ligid sa bisikleta.Dugang pa, ang taas nga tambok nga mga ligid lig-on kaayo, nga makahimo sa mga bag-o nga mas kasayon, ug ang lapad ug humok nga mga ligid mahimo usab nga molihok ingon nga usa ka suspension ug mosuhop sa mga bumps sa mga dalan, mga agianan, mga glacier o mga baybayon.
Ang tambok nga mga bisikleta sa ligid morag mga mountain bike nga adunay sobra ka lapad nga mga ligid, apan kasagaran adunay dugang nga mga mounts sa frame ug fork nga makadala og mga bag ug botelya alang niadtong gusto nga manimpalad sa layo.Ang uban adunay mga suspension fork, dropper ug uban pang mga sangkap, sama sa mga mountain bike.
Pagkahuman sa daghang semana nga panukiduki ug mga bulan sa pagsulay, nakit-an namon ang labing kaayo nga fat bike alang sa matag katuyoan ug badyet.Ug, kung kinahanglan nimo ang dugang nga tabang, siguruha nga susihon ang "Giya sa Buyer" ug "FAQ" sa katapusan sa kini nga artikulo.
Ang labing kaayo nga bisikleta mao ang labing makapaikag nga bisikleta, ug ngano nga ang Big Iron nagsilbi nga cake.Ang pagsakay morag modernong mountain bike-playful, poppy ug paspas.Ang Titanium Big Iron adunay 27.5-pulgada nga mga ligid, nga mas dako ang diyametro kay sa 26-pulgada nga mga ligid sa kadaghanang tambok nga mga bisikleta.Ug ang gintang sa frame maka-accommodate sa 5-pulgada nga gilapdon nga mga ligid.
Ang Titanium hapit katunga sa gibug-aton sa asero, adunay mas maayo nga ratio sa kusog-sa-bug-at ug maayo kaayo nga performance sa pagsuyup sa shock kaysa aluminyo, nga nagdala usa ka talagsaon nga silky nga pagbati sa pagsakay.Ang dagkong mga ligid sa Big Iron (sama sa 29er nga mga ligid sa mga mountain bike) mosuhop sa bagis ug dili patas nga yuta nga mas maayo kay sa gagmay nga mga ligid sa kadaghanan sa ubang mga tambok nga bisikleta, bisan tuod nagkinahanglan kini og paningkamot aron mapadali.Ang 5-pulgada nga mga ligid naghatag niini nga bisikleta nga adunay maayo nga traksyon sa humok nga snow ug yelo nga mga dalan.Kung nag-ilis tali sa mga gidak-on sa ligid, ang adjustable nga likod nga tumoy nagtugot kanamo sa pagpahiangay sa geometry.
Kini nga bisikleta usa ka praktikal nga artwork, angayan kaayo sa pag-skidding sa natabunan sa niyebe nga monorail aron makompleto ang epiko nga buluhaton sa pagputos sa bisikleta.Sama sa modernong mga mountain bike, ang Big Iron adunay mas lapad nga mga aksyon, nga adunay lapad ug mugbo nga mga bar, nga sayon ​​​​nga mamanipula ug makahatag og mas maayo nga kaharuhay sa pagsakay atol sa layo nga pagdrayb.
Ang adjustable release device mopahiangay sa lain-laing mga gidak-on sa ligid.Ug mahimo natong i-adjust ang kasinatian sa pagmaneho, gikan sa paspas, flexible ngadto sa long-term stability, aron ipahiangay sa lain-laing mga buluhaton.Ang bisikleta adunay maayo kaayo nga gitas-on sa pagbarog ug dali nga makasakay ug makasakay.
Gitugotan kami sa laraw sa frame nga makadugang usa ka kolum sa dropper nga adunay labing kadaghan nga pagbiyahe sa Big Iron aron mapasimple ang teknikal nga yuta.Bisan pa, adunay igo nga luna aron ma-accommodate ang frame bag alang sa mga buluhaton sa pagputos sa bisikleta.Ang internal nga pag-ruta sa kable nagpasabut nga gamay ra ang pagmentinar, busa dili kinahanglan mabalaka kung layo kami sa tindahan sa bisikleta.
Ngano nga ang Cycles masaligon kaayo nga mahigugma ka niini nga bisikleta, busa kini adunay 30 ka adlaw nga garantiya sa pagbalik sa bisan unsang hinungdan.Nagsugod kini sa $3,999 ug naglakip sa mga kapilian alang sa pag-upgrade ug gitas-on sa dropper.
Kung nagbangutan ka sa pagtapos sa panahon sa pagbisikleta sa bukid ug mogahin og pipila ka mga adlaw hangtod nga makaliko ka pag-usab sa usa ka track, nan ganahan ka niini nga bisikleta.Ang Les Fat ($4,550) adunay geometry ug mga detalye sa labing uso nga off-road nga motorsiklo ug mao ang labing duol nga butang sa enduro fat bike.
Gitawag sa Pivot ang LES Fat nga "ang labing daghang gamit nga dako nga makina sa ligid sa kalibutan."Kini adunay 27.5-pulgada nga mga ligid ug 3.8-pulgada nga mga ligid, apan nahiuyon sa 26-pulgada ug 29-pulgada nga mga ligid, nga naghimo niini nga usa ka gahi nga ikog alang sa upat ka mga panahon, monorail, snow, ug balas.
Tan-awa ang mga ligid ug makita nimo nga lahi kini nga bisikleta.Bisan kung kadaghanan sa mga fat bike adunay bukas nga mga ligid sa tread nga adunay mubu nga mga lugs, ang Les Fat naggamit sa usa ka mas lapad nga configuration, ang labing popular nga mountain bike nga ligid, Maxxis Minions.Ug, kung kinahanglan nimo ang dugang nga ebidensya aron pamatud-an nga kini nga bisikleta gihimo aron saba ang mga tawo, palihug tan-awa ang 180mm ug 160mm nga rotor sa brake.Parehas silag gidak-on sa seryusong mountain bike.
Sa tunga-tunga nga lebel nga lawas nga among gisulayan, ang LES Fat adunay gamit nga 100mm Manitou Mastodon Comp 34 suspension fork.Bisan tuod ang 100 mm dili tan-awon dako, inubanan sa kinaiyanhon nga suspension sa taas nga tambok nga mga ligid sa bisikleta, apan sa niyebe, yelo ug lapok kini naghimo sa mga bumps dili na.Kini usa ka tinidor nga gidisenyo aron hingpit nga molihok sa tingtugnaw.Bisan sa mga adlaw nga ang mga tudlo sa tiil nagyelo sa gipainit nga botas, ang tinidor wala gyud mobati nga hinay.
Ang frame sa LES Fat mao ang carbon fiber nga adunay brazing alang sa tulo ka botelya sa tubig ug usa ka frame sa likod.Gigamit sa Pivot ang usa ka espesyal nga proseso sa paghulma aron mawagtang ang sobra nga materyal, mao nga ang frame gaan ug tukma nga gi-adjust aron makab-ot ang bertikal nga pagsunod (kahupayan) ug lateral stiffness (para sa transmission sa kuryente).Dugang pa, gusto namon ang ubos nga Q factor sa ilawom nga bracket aron makunhuran ang among palas-anon.
Ang mga fork sa suspension dili makakupot sa mga bag o botelya, apan ang among kasinatian mao nga bisan kung wala’y mga racks sa tinidor, adunay igo nga lugar aron matipigan ang mga kagamitan sa gahi nga ikog.
Kini nga bisikleta mahimong gamitan sa standard nga 29er mountain bike nga mga ligid ug ligid.Kung kinahanglan nimo ang gahum samtang nagbiyahe ug kinahanglan ang uban pang mga kapilian sa pagsaka sa mga bungtod, dali nga usbon ang sistema sa transmission gikan sa 1 hangtod 2 ka beses.Para sa mga tambok nga bike sa tingtugnaw, bisan sa hapsay 1x, daghan usab sila nga mga gamit nga makatabang kanato sa pagsaka sa mga bakilid.
Bisan tuod ang 69-degree nga anggulo sa atubangan nga tubo mas susama sa usa ka cross-country bike kay sa usa ka endurance bike, kini nagpugong sa atubangan nga ligid sa kontak ug naggunit sa snowy corners.Kung imong usbon ang gidak-on sa ligid, ang Swinger II ejector dungan nga mag-adjust sa gitas-on sa fork sa likod ug sa gitas-on sa ubos nga bracket.
Ang Framed's Minnesota ($800) maoy usa sa pinakabarato nga fat bike nga imong mapalit, ug kini usa ka maayong pagpili alang sa mga mausisaon bahin sa tambok nga mga bisikleta ug mga sakay sa usa ka badyet.
Sa Minnesota, mahimo kang magdrayb, magsuroysuroy, ug dayon magsuhid sa luyo.Bisan asa ka nagdamgo, ang Minnesota dili makapugong kanimo.Kini adunay lig-on nga aluminum frame ug front fork, ug adunay bag-o nga gi-upgrade nga 10-speed nga Shimano/SunRace transmission system.
Ang 28-tooth front sprocket ring mas gamay kay sa front ring sa daghang tambok nga mga bisikleta, nga makapamenos sa gearing sa likod nga ligid.Ang geometry komportable ug dili agresibo, mao nga kini nga bisikleta labing angay alang sa medium nga yuta.
Kadaghanan sa tambok nga mga bisikleta adunay mga bracket alang sa mga bag, botelya, estante, ug uban pa. Kini adunay usa ka rear rack mount.Busa, kung nagplano ka nga mobisita, palihug gamita kini sa mga strap imbes nga mga bolts.
Ang 18-pulgada nga bayanan sa Minnesota adunay gibug-aton nga 34 ka libra ug 2 ka onsa.Bisan tuod dili usa ka high-end nga sakyanan, kini makatarunganon nga presyo ug halos dili maguba.Kini usab usa ka mahait nga kabayo.Ang bisikleta adunay usa ka istruktura.
Ang Rad Power Bikes RadRover ($1,599) maoy usa ka grabeng cruiser sa ligid, kasagarang gigamit alang sa mga kaswal nga paglakaw, mga party sa baybayon, giusab nga Nordic nga mga agianan ug pag-commute sa tingtugnaw.Kini nga barato ug kasaligan nga electric bike naggamit sa 4 ka pulgada nga goma aron maghatag dugang nga gahum alang sa paglayag sa balas ug niyebe.Kini adunay 750W gear hub motor ug usa ka 48V, 14Ah lithium ion nga baterya.Atol sa pagsulay, uban sa tabang sa pedal, ang bisikleta makaligid og 25 ngadto sa 45 ka milya kada bayad.
Angay nga matikdan nga ang baterya dili magdugay sa usa ka bugnaw nga palibot.Dili girekomenda ni Rad nga magsakay niini nga bisikleta nga ubos sa -4 degrees Fahrenheit, tungod kay ang ubos kaayo nga temperatura makadaot sa baterya.
Ang pito ka tulin nga Shimano transmission system sa RadRover ug 80Nm torque geared hub motor naghatag kanamo ug mga titip nga bungtod.Bisan tuod ang biseklita adunay gibug-aton nga 69 ka libras, kini nagtugot kanato sa pagpadali dayon ug hilom.Kini usa ka klase nga 2 electric bike, mao nga kini makatabang lamang kanimo sa pagpadali sa 20 mph.Oo, makalakaw ka nga mas paspas, ug mahimo nimo kini kung paubos.Apan labaw sa 20 mph, ang katulin kinahanglan gikan sa imong mga bitiis o grabidad.Human sa pagsakay, ang RadRover mo-charge sulod sa 5 ngadto sa 6 ka oras human ma-plug sa usa ka standard wall socket.
Ang ubang mga tambok nga bisikleta gidisenyo alang sa mga monorail, samtang ang ubang mga dalan panagsa ra nga gigamit.Sa mga agianan sa tren ug sementadong mga dalan, labi pa kini sa balay.Ang tul-id nga geometry naghimo niini nga usa ka sulundon nga bisikleta alang sa mga nagsugod.Ug tungod kay aduna man kini pedal assist with accelerator, ang mga riders nga walay stamina sa pag-extend sa pedal mahimong mamiligro.Ang mga ligid nga taas og tambok sa RadRover 5 lig-on kaayo ug makatabang sa mga sumasakay sa pagpadayon sa pagsalig sa tibuok tuig.
Bisan kung kini nga electric bicycle dili ingon ka uso sa ubang mga electric bicycle (pananglitan, ang Rad wala magtago sa baterya sa tubo) ug adunay usa lamang ka detalye, kini nga electric bicycle praktikal, makalingaw ug barato.Ang Rad adunay daghang pagpili sa mga aksesorya, aron mahimo ka mag-dial sumala sa imong istilo sa pagsakay.Kini adunay mga integrated nga suga ug mga fender.Atol sa pagsulay, gidugang namo ang usa ka bag sa ibabaw nga test tube ug usa ka bracket sa likod.
Bisan kung kini nga bisikleta gidisenyo alang sa pagsakay sa niyebe, kini labing maayo nga molihok sa higpit nga mga kondisyon.Ang clearance tali sa fender ug sa ligid ubos kaayo, ug ang niyebe mag-ipon kung mapulbos.
Ang Voytek sa Otso adunay geometry sa off-road racing ug makadala ug mga ligid sa bisan unsang gidak-on-gikan sa 26-pulgada nga mga ligid nga adunay 4.6-pulgada nga tambok nga mga ligid ngadto sa 29-pulgada nga mga ligid ug dagko o standard nga mountain bike nga mga ligid-Ang Voytek ni Otto alang sa mga bisikleta nga Multifunctional tool.Mahimo kini gamiton alang sa pagsakay, karera, pagbiyahe ug lainlaing mga panimpalad sa tibuok tuig.
Usa sa labing dako nga hagit sa mga fat bike mao nga ang layo nga pagsakay mahimong hinungdan sa mga kadaot sa tuhod.Kini tungod kay ang mga crank sa daghang mga fat bike mas lapad kaysa mga crank sa ordinaryo nga mga mountain bike aron ma-accommodate ang 4 ka pulgada ug mas lapad nga mga ligid.
Ang Voytek ni Ossur adunay labing pig-ot nga gilapdon sa crank (gitawag nga Q factor).Ang brand nakab-ot kini nga tumong pinaagi sa customized eccentric chains, dedikado nga 1x transmission systems ug creative chain designs.Ang resulta niini mao nga ang bisikleta dili magbutang ug labing gamay nga pressure sa imong mga tuhod ug mga kamot sama sa gahi nga ikog sa usa ka bisikleta, tungod kay ang mga tiil dili mabuka.
Usa sa mga hinungdan ngano nga ang Voytek usa ka makapaikag ug responsive nga pagsakay mao ang paspas, lig-on ug flexible nga geometry.Matod ni Otso, mas taas ang taas nga tubo niini nga bisikleta, ug ang gitas-on sa kadena mas mubo kaysa bisan unsang fat bike.Gipares kini sa usa ka anggulo sa head tube nga 68.5 degrees, nga mas luag kay sa anggulo sa head tube sa daghang mga fat bike aron mapausbaw ang katulin sa pagtubag, kalig-on ug pagbati sa karera.Duna sab kiniy 120mm nga suspension fork, nga angayan alang sa gubaon nga terrain ug sa mga riders nga mopili ug second wheelset ug mopadagan niini isip hardtail mountain bike kon magdrayb ubos sa snow ug balas.
Kini nga bisikleta adunay usa ka chameleon-like nga kinaiya, gikan sa adjustment chip sa tiilan sa likod nga tribo, ang rider makausab sa Voytek wheelbase ngadto sa 20 mm, samtang gipataas o gipaubos ang ubos nga bracket sa 4 mm.Kung ang chipset naa sa posisyon sa unahan, ang Voytek adunay usa ka radikal, responsive geometry, ug adunay pagbati sa usa ka kompetisyon nga gahi nga ikog.Ibutang ang mga chips sa likod nga posisyon, ang bisikleta lig-on ug mamaniobra, dali nga madumala sa karga o sa niyebe ug yelo.Ang tunga nga posisyon naghatag niini nga bisikleta nga usa ka tibuok nga pagbati.
Adunay labaw pa sa napulo ka mga paagi sa pag-set up sa Voytek, ug mahimo nimong gamiton ang kombenyente nga mga himan sa website sa Otso aron ma-browse ang mga kapilian.Ang Voytek makadagan sa mga gidak-on sa ligid-lakip ang 27.5-pulgada nga mga ligid ug dagkong mga ligid sa MTB o 26-pulgada nga mga ligid ug 4.6-pulgada nga tambok nga mga ligid-ug ang carbon fiber nga gahi nga fork sa atubangan o suspensyon sa Otso, nga adunay maximum nga pagbiyahe nga 120 mm.Ang Voytek's EPS nga gihulma nga carbon fiber frame naggamit sa internally wired dropper posts.
Ang sukaranan nga istruktura nasangkapan sa lainlaing mga gear sa Shimano SLX 12-speed transmission system.Kini ang pinakagaan nga fat bike nga among nasulayan, mitimbang og 25.4 pounds ug sugod sa $3,400.
Ang labing kaayo nga kasinatian sa pagputos sa bisikleta mao ang kung nagsakay sa usa ka gaan ug lig-on nga bisikleta, mahimo nimo nga dali nga i-set up ang imong paborito nga bisikleta.Kining rack-mounted, geometrically adjustable, super configurable nga carbon fat bike makasusi sa tanang kaso.
Ang high-modulus carbon fiber frame ni Mukluk ($3,699) gaan ug lig-on, apan dili kini mokagat sa imong ngipon kung mag-brake bumps sa dili maihap nga mga milya ubay sa Alaska highway.Ang layer sa carbon fiber naghimo sa pedal sa bisikleta nga epektibo apan mosuhop usab sa shock.Gipili namon ang XT-build tungod kay ang mga sangkap sa Shimano lig-on ug kasaligan, nga hinungdanon sa grabe nga panahon.Kung adunay sayup, dali nga makit-an ang mga bahin sa Shimano.
Ang mga bisikleta adunay 26-pulgada nga rims ug 4.6-pulgada nga mga ligid, apan ang mga ligid ug ligid mahimong ma-configure sa halos bisan unsang paagi nga gusto nimo.Ang 45NRTH customizable nga mga ligid naghatag kanamo og talagsaong traksyon sa matag nawong gikan sa balas ngadto sa glacier ice.Tungod kay kasagaran namong mosakay ug tambok nga mga bisikleta sa tingtugnaw, ug ang among mga dalan sa balay bugnaw kaayo, amo dayon kining gilansang.
Ang Mukluk nasangkapan sa usa ka full-carbon Kingpin luxury fork, nga gaan ug lig-on, ug adunay mga accessory bracket alang sa mga bag ug botelya.
Ang bisikleta adunay duha ka opsyon sa exit position-ang usa ka compatible sa 26-inch nga mga ligid ug 4.6-inch nga mga ligid, nga gilakip sa bisikleta.Ang ikaduha nga posisyon maka-accommodate sa mas dagkong mga ligid.Alang sa mga riders nga gusto og dugang nga kontrol ug anam-anam nga pagbag-o sa pagbati sa pagbisikleta, si Salsa nagbaligya sa usa ka walay kinutuban nga adjustable trip kit.
Sama sa Pivot LES Fat, ang anggulo sa atubangan nga tubo ni Mukluk luag usab kaayo, sa 69 degrees, ug ang Q-factor crank hiktin.Ang mga kable gipaagi sa sulod aron mapugngan ang hangin ug ulan.Bisan kung kini nga mga bisikleta 1x nga tulin, mahimo usab kini itakda sa 2x nga tulin o single speed transmission system.
Sa dihang puno na, nakuha gyud ni Mukluk ang among atensyon.Ang mugbo nga fork sa likod makapadasig sa bisikleta, ug bisan kung dad-on namon ang tanan nga gamit sa kamping, ang ubos nga bracket lig-on.Inubanan sa gamay nga pagpaunlod sa ibabaw nga tubo, kini nagpadali sa pagsakay ug pagkanaog sa bisikleta.Ang sentro sa grabidad sa Mukluk mas ubos kaysa pipila ka mga bisikleta.Bisan sa humok nga mga kahimtang, ang manibela makatubag.
Ang Mukluk nasangkapan sa 26 x 4.6 pulgada nga mga ligid.Alang sa pagsakay sa tingtugnaw, gusto namon ang mas dagkong mga ligid ug mga ligid, ug nagplano kami nga magbayloay og mga gamit sa bisikleta sa dili pa ang sunod nga biyahe.Bonus: Kung dili kinahanglan ang tambok nga mga ligid, mahimo nimong gamiton ang 29er nga mga ligid sa mountain bike ug 2.3-3.0 nga mga ligid sa pagpadagan niini nga bisikleta.Matod ni Salsa, 30 ka libras ang gibug-aton sa maong biseklita.
Gikan sa usa ka adlaw nga mga kalihokan sa pagbisikleta tali sa mga hotel hangtod sa usa ka bulan nga pag-atake sa monorail, kining lima ka mga bag makatabang kanimo sa pagsugod sa paglibot sa pag-pack sa bisikleta.basaha ang dugang…
Ang mas gaan nga mga bisikleta nagkinahanglan og gamay nga kusog sa pag-pedal kay sa bug-at nga mga bisikleta.Ang mga bisikleta nga adunay daghang mga mounts nagtugot kanimo sa pagsangkap sa mga bag ug botelya alang sa imong adventure sa pagputos sa bisikleta.Bisan pa sa inisyal nga epekto niini sa mga pitaka, ang mas mahal nga mga bisikleta kasagaran adunay mas lig-on ug mas gaan nga mga bahin.
Mahimo nimong i-upgrade ang usa ka mas barato nga bisikleta, apan mahimo’g magasto kini labi pa sa pagsugod nimo pagpamuhunan.
Depende sa imong lokal nga tereyn, bisan unsa pa ang panahon, ang usa ka tambok nga bisikleta mao ra ang kinahanglan nimo aron masuhop ang mga bumps sa agianan.Daghang tambok nga mga bisikleta ang makagamit ug daghang gidak-on sa mga ligid, lakip ang dagkong mga ligid sa mountain bike ug mas pig-ot nga mga ligid, nga mahimong mas haom sa pagsakay kon walay snow o balas.
Kadaghanan sa mga bisikleta nga mahimo’g daghang mga gidak-on sa ligid gi-adjust aron mahimo nimo i-reposition ang likod nga mga ligid aron mapadayon ang pagbati sa pagsakay kung magbalhin mga gidak-on sa ligid.Kung ang tambok nga mga ligid makaapekto pag-ayo sa imong lami, palihog pagpalit ug ikaduhang wheelset, ug unya mahimo nimong usbon ang tambok nga bisikleta sumala sa panahon o rota.
Ang pinakadako nga kalainan tali sa usa ka tambok nga awto ug usa ka mountain bike mao ang Q factor.Mao kana ang gilay-on tali sa gawas nga bahin sa bukton sa crank, nga nagtino sa gilay-on tali sa pedal ug tiil kung nagsakay.Kung nasakit ka sa tuhod o samad sa tuhod, ang usa ka bisikleta nga adunay ubos nga Q factor mahimong mas maayo, labi na kung nagplano ka nga magsakay sa mas taas nga panahon.
Alang sa daghang mga riders, ang tambok nga mga ligid nagdagan sa ubos nga presyur, busa wala’y kinahanglan nga dugang nga suspensyon.Kung nagplano ka nga mosakay sa temperatura sa Arctic, ang pagsakay nga yano kutob sa mahimo makapauswag sa kasinatian sa pagsakay.Ang espesyal nga suspension fork alang sa tambok nga mga bisikleta gidisenyo aron magtrabaho sa bugnaw nga temperatura.
Kung nagplano ka nga magsakay sa usa ka tambok nga bisikleta nga adunay mga ligid sa mountain bike, nan ang suspension sa atubangan makapasayon ​​sa pagsakay sa imong mga bukton, abaga ug likod nga mas sayon.Ang mga fork sa suspension mahimong idugang sa aftermarket sa kadaghanan sa mga tambok nga bisikleta.
Kung nagsakay ka sa usa ka teknikal nga natad, mahimo usab nimo ikonsiderar ang pagpalit sa usa ka fat bike nga adunay dropper, o pagdugang usa ka dropper sa usa ka bag-o o kasamtangan nga fat bike.Ang dropper mopaubos sa imong sentro sa grabidad ug motugot kanimo sa paglihok sa bisikleta sa ubos kanimo kung kini mahimong titip o tingling samtang nagsakay.Gitugotan ka usab niini nga usbon ang posisyon sa bisan unsang terrain.
Kon mas lapad ang ligid, mas daghan ang molutaw sa niyebe o balas.Bisan pa, ang mas lapad nga mga ligid mas bug-at ug adunay mas daghang pagsukol, nga gitawag og drag.Dili tanan nga mga bisikleta mahimong mabutangan sa labing lapad nga mga ligid.Kung gusto nimo ang maximum float, siguroha nga mopalit ka og biseklita nga mahimong sakyan.
Kung magbisikleta ka sa mga kondisyon nga nagyelo, ang mga ligid nga gipintalan adunay kahulugan.Ang ubang mga ligid gi-studded, mahimo nimong ilansang ang pipila ka dili-studded nga mga ligid sa imong kaugalingon.Kung ang imong bisikleta walay gamit sa mga stud o mga ligid nga makahimo sa stud, kinahanglan nimo nga ilisan kini kung kinahanglan nimo nga ilisan ang mga ice stud.
Alang sa pagsakay sa niyebe ug baybayon, ang pagpadagan sa tambok nga mga ligid sa ubos kaayo nga presyur-among gipili nga itakda ang presyur sa ligid sa 5 psi-maghatag kanimo sa labing taas nga traksyon ug kontrol.Apan, kon makasugat kag mga bato o hait nga mga gamot panahon sa pagdrayb, ang pagdagan sa ingon ka ubos nga presyur makapahuyang sa inner tube sa ligid sa bisikleta.
Alang sa teknikal nga pagsakay, gusto namong magbutang ug sealant sa sulod sa ligid imbes sa sulod nga tubo.Pangutan-a ang imong tindahan sa bisikleta kung tubeless ba ang imong mga ligid.Aron mabag-o ang mga ligid, kinahanglan nimo nga gamiton ang gipahinungod nga fat tire rim strips, mga balbula ug mga sealant alang sa matag ligid, ingon man mga ligid nga nahiuyon sa mga ligid nga wala’y tubo.
Adunay mga bentaha ug disbentaha sa mga clamp-free nga pedal ug sa mga patag nga pedal.Ang mga pedal nga walay plywood mahimong mas epektibo, apan kon ikaw nagsakay sa humok nga mga kondisyon sama sa balas ug niyebe, kini mahimong barado ug lisud ipit.
Pinaagi sa paggamit sa mga flat pedals, mahimo ka nga magsul-ob og standard nga mga sapin, lakip ang maayo nga insulated nga mga botas sa tingtugnaw, imbes nga mga sapatos nga dili uyon sa mga buckles.Bisan kung dili sila episyente, gitugotan usab nila ang dali nga pag-disassembly, nga mahimo’g hinungdanon alang sa basa nga mga kondisyon.
Pagpalit og bomba ug ang pressure gauge niini tukma nga makapakita sa ubos kaayo nga pressure.Alang sa pagsakay sa tingtugnaw ug pagsakay sa balas, kinahanglan nimong sulayan ang presyur sa ligid aron makita kung unsang presyur ang naghatag labing maayo nga pagkupot ug pagkontrol.
Pananglitan, kung imong dugangan ang gibug-aton sa imong bisikleta sa panahon sa paglibot, ang numero mausab.Ang usa ka maayo nga bomba o bomba ug usa ka tigsusi sa presyur sa ligid makatabang kanimo nga madugangan ang presyur nga kinahanglan nga maagwanta sa imong mga ligid ubos sa lainlaing mga kondisyon sa pagmaneho.
Aduna bay paborito nga fat bike nga gimingaw namo?Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos aron ma-update kini nga artikulo sa umaabot.
Pagkahuman sa daghang saba nga mga pagsulay, ania ang labing kaayo nga helmet sa mountain bike alang sa tanan nga klase sa pagsakay, gikan sa kaswal nga monorail hangtod sa lumba sa paglahutay.basaha ang dugang…
Ang mga super high-end nga mountain bike dili kanunay gikinahanglan.Nahibal-an namon ang labing kaayo nga mga mountain bike nga wala’y $1,000.Kini nga mga mountain bike makahatag sa mga produkto nga adunay maayo kaayo nga performance ug ubos nga presyo.basaha ang dugang…
Gikan sa gahi nga ikog hangtod sa tibuuk nga pagbisikleta sa bukid, nakit-an namon ang labing kaayo nga mountain bike alang sa matag istilo sa pagsakay ug badyet.basaha ang dugang…
Si Berne Broudy usa ka magsusulat, photographer ug adventurer nga nakabase sa Vermont.Mahiligon siya sa proteksyon, edukasyon ug kalingawan, ug mipasalig sa paghimo sa mga kalihokan sa gawas nga dapit diin ang tanan modawat sa mga gamit ug kahanas isip usa ka hamtong.
Nag-atubang sa daghang mga dramatikong panghitabo sa 2020, ang Estados Unidos andam sa pag-abiabi sa labing bag-o nga nasudnon nga parke-ang una nga nasudnon nga parke sa West Virginia.