Ang industriya sa bisikleta padayon nga nag-uswag sa bag-ong mga teknolohiya sa bisikleta ug mga inobasyon. Daghan niini nga pag-uswag maayo ug sa katapusan naghimo sa atong mga bisikleta nga mas makahimo ug makalingaw sa pagsakay, apan dili kana kanunay ang kaso. Ang atong bag-o nga panglantaw sa teknolohiya dead-ends mao ang pruweba.
Bisan pa, ang mga tatak sa bisikleta kanunay nga husto, tingali labi pa kaysa mga off-road nga bisikleta, nga karon dili na sama sa among gisakyan usa ka dekada ang milabay.
Sa unsa ang mahimo nga manok-o-itlog, cross-country mountain bike racing nahimong mas teknikal ug mas paspas - ingon sa pagsulay sa Izu circuit sa 2020 Tokyo Olympics nagpamatuod - ug ang mga bisikleta nahimong mas. mas paspas usab.
Halos tanang aspeto sa off-road nga MTB nausab sa milabay nga dekada, gikan sa mas taas, mas luag nga geometry sa MTB nga makaputol niini sa mga teknikal nga paubos ug batoon nga mga seksyon samtang kusog pa ang kilat sa pagsaka) ngadto sa usa ka manibela nga sama ka lapad sa naa sa pipila ka mga sakyanan.Ang labing maayo nga enduro mountain bike.
Dili kami makaingon nga kami nasagmuyo. Kini nga mga pagbag-o naghimo sa off-road nga pagsakay ug pagtan-aw nga mas makalingaw ug, sa usa ka degree, naghatag dalan alang sa mga off-road nga bisikleta nga naghiusa sa labing maayo nga mga bahin sa XC ug off-road nga mga bisikleta.
Busa, uban nianang tanan diha sa hunahuna, aniay unom ka mga paagi nga ang mga off-road nga mga bisikleta nagbag-o, ug ngano nga kini usa ka maayong butang alang sa matag siklista. ang labing kaayo nga off-road bike.
Tingali ang labing katingad-an nga pagbag-o sa mga bisikleta sa XC mao ang gidak-on sa mga ligid, nga adunay mga top off-road nga mountain bike nga ang tanan naggamit sa 29-pulgada nga mga ligid.
Sa paghinumdom sa 10 ka tuig, samtang daghang mga riders ang nagsugod sa pagkaamgo sa mga benepisyo sa 29 pulgada, daghan gihapon ang gahig ulo nga nagpabilin sa mas gamay, ug hangtod niadto, ang standard nga gidak-on 26 pulgada.
Karon, magdepende usab kana sa mga kinahanglanon sa sponsorship. Kung ang imong sponsor dili makahimo og 29er, dili ka makasakay niini bisan kung gusto nimo. Apan bisan unsa pa, daghang mga drayber ang nalipay nga magpabilin sa ilang nahibal-an.
Ug, aduna silay maayong rason. Nagdugay ang industriya sa bisikleta aron matul-id ang geometry ug mga sangkap sa 29ers. Mahimong huyang ang mga ligid, ug ang paghawid mahimong gamay ra nga gusto, mao nga dili ikatingala nga ang pipila ka mga riders nagduhaduha.
Apan, sa 2011, mao ang unang rider nga nakadaog sa Cross Country World Cup sa usa ka 29-pulgada nga bisikleta. Siya dayon nakadaog sa 2012 London Olympics cross-country nga bulawan nga medalya sa usa ka 29er (Specialized S-Works Epic). Sukad niadto, 29 -pulgada nga mga ligid anam-anam nga nahimong naandan sa XC racing.
Paspas hangtod karon, ug kadaghanan sa mga riders mouyon sa mga benepisyo sa 29-pulgada nga mga ligid alang sa XC racing. Sila mas paspas nga nagligid, naghatag dugang nga traksyon ug nagdugang sa kaharuhay.
Laing dako nga pagbag-o alang sa mga hugaw nga bisikleta (ug mga mountain bike sa kinatibuk-an) mao ang pag-abut sa mga mountain bike kit nga adunay gearing, usa ka chainring sa atubangan ug usa ka lapad nga cassette sa likod, kasagaran usa ka gamay nga 10 sa usa ka tumoy Tooth sprocket nga adunay dako 50-ngipon nga sprocket sa pikas tumoy.
Dili ka kinahanglan nga moadto sa layo aron makakita og usa ka trail bike nga adunay triple crankset sa atubangan. Usa ka miyembro sa BikeRadar team nakahinumdom sa ilang unang off-road bike, nga migawas niadtong 2012, nga adunay triple crankset.
Ang triple ug dual chainrings mahimong maghatag sa rider og maayong han-ay sa mga gears ug hapsay nga gilay-on alang sa hingpit nga cadence, apan mas lisud usab kini sa pagmentinar ug pagpadayon sa maayong pagkahan-ay sa pagtrabaho.
Sama sa bisan unsang kabag-ohan, kung gipagawas ang one-by gearing kaniadtong 2012, daghang mga riders ang dili sigurado tungod kay ang naandan nga kaalam mao nga ang 11 nga mga gears dili gyud molihok sa usa ka off-road track.
Apan sa hinay-hinay, ang mga propesyonal ug mga hobbyist parehas nga nagsugod sa pagkaamgo sa mga benepisyo sa usa-sa-usa. Ang mga Drivetrains mas sayon ​​​​sa pag-instalar, mas sayon ​​​​sa pagmentinar ug pagkunhod sa gibug-aton samtang ang imong bike tan-awon nga limpyo. walay front derailleur aron makahatag ug luna sa likod nga shock.
Ang mga paglukso tali sa mga ratios sa gear mahimong mas dako, apan wala’y usa nga nagpakabana o kinahanglan gyud ang hugot nga gilay-on nga gihatag sa doble o triple chainrings.
Ang pag-adto sa bisan unsang off-road nga lumba karon, nagduda kami nga ang matag bisikleta mahimong usa ka cog, nga usa ka maayong butang sa among opinyon.
Ang geometry usa ka maayong panig-ingnan kung giunsa ang teknolohiya sa pagbisikleta makasunod sa mga gipangayo sa disiplina ug magpadayon sa pag-uswag. Ingon nga ang off-road racing nahimong mas grabe ug mas teknikal, ang mga tatak miuswag pinaagi sa paghimo sa ilang mga bisikleta nga mas angay alang sa paubos samtang nagpadayon sa pagsaka sa performance .
Ang panguna nga pananglitan sa modernong off-road bike geometry mao ang pinakabag-o nga Espesyalista nga Epiko, nga naglatid kung unsa kadaghan ang mga gamit sa off-road nga milambo.
Ang Epic perpekto alang sa high-speed ug teknikal nga panginahanglan sa modernong off-road. Kini adunay usa ka medyo hinay nga 67.5-degree nga anggulo sa ulo, kauban ang usa ka manggihatagon nga 470mm ug usa ka titip (ish) 75.5-degree nga anggulo sa lingkuranan. Tanan nga maayong butang sa dihang nagpeda ug kusog nga pagkanaog.
Ang 2012's Epic tan-awon nga pinetsahan kon itandi sa modernong bersyon. Ang 70.5-degree nga head tube nga anggulo naghimo sa bike nga hait nga mga turno, apan kini usab naghimo niini nga walay pagsalig sa ubos.
Ang pagkab-ot mas mubo usab sa 438mm, ug ang anggulo sa lingkuranan gamay ra sa 74 degrees.
Sa samang paagi, ang bag-o mao ang laing XC bike kansang geometry nausab. Ang anggulo sa head tube mao ang 1.5 degrees mas hinay kay sa miaging modelo, samtang ang lingkoranan anggulo mao ang 1 degree steeper.
Angay nga hinumdoman nga nagdibuho kami og baga nga mga linya dinhi. Dugang pa sa mga numero sa geometry nga among gikutlo dinhi, adunay daghang uban pang mga numero ug mga hinungdan nga makaapekto kung giunsa ang pagdumala sa usa ka off-road bike, apan dili ikalimod nga ang modernong XC geometry adunay milambo aron kini nga mga bisikleta dili maulaw kung magsakay sa ubos.
Nagduda kami nga kung sultihan nimo ang bisan kinsa nga 2021 Olympic rider nga kinahanglan silang maglumba sa hagip-ot nga goma, masuko sila pag-ayo. Apan ang pag-rewinding sa 9 ka tuig ug nipis nga mga ligid kasagaran, ug ang 2012 nga mananaog adunay 2-pulgada nga mga ligid.
Sa milabay nga dekada, adunay mas lapad nga uso sa mga ligid tabok sa cycling landscape, gikan sa road riding ngadto sa XC, ug ang labing maayo nga mountain bike nga mga ligid karon medyo lig-on.
Ang naandan nga kaalam kaniadto mao nga ang mas pig-ot nga mga ligid mas paspas nga moligid ug makaluwas kanimo og gamay nga gibug-aton. Ang duha importante sa off-road racing, apan samtang ang mas pig-ot nga mga ligid makaluwas kanimo og gibug-aton, ang mas lapad nga mga ligid mas maayo sa halos tanang paagi.
Mas paspas ang ilang pagligid, makahatag ug dugang nga pagkupot, makahatag ug dugang kaharuhay, ug makapamenos sa kahigayonan sa dili pa panahon nga mabunalan. Ang tanan maayo alang sa usa ka bag-ong off-road racer.
Aduna pa'y pipila ka mga debate mahitungod sa unsa nga ligid ang tinuod nga labing paspas, ug wala'y klaro nga tubag sa maong pangutana. Apan sa pagkakaron, kadaghanan sa mga riders daw nagpili sa 2.3-inch o 2.4-inch nga mga ligid alang sa XC racing.
Naghimo pa gani kami sa among kaugalingong mga eksperimento sa gilapdon sa ligid, nagsuhid sa pinakapaspas nga gidak-on sa ligid alang sa mga mountain bike ug sa pinakapaspas nga gidaghanon sa ligid alang sa off-road. Kung ikaw mismo ang nagsukod sa mga ligid, siguroha nga imong basahon usab ang among giya sa presyur sa ligid sa MTB.
Sama sa giingon sa usa ka salida bahin sa mga lawalawa, "with great power comes great responsibility" and the same goes for modern off-road bikes.
Ang imong na-optimize nga mga ligid, geometry ug gidak-on sa ligid naghatag kanimo og oportunidad nga makalakaw nga mas paspas kaysa kaniadto. Apan kinahanglan nimo nga makontrol kana nga gahum - ug alang niana, kinahanglan nimo ang mas lapad nga mga handlebar.
Sa makausa pa, dili ka kinahanglan nga moadto sa layo aron makit-an ang usa ka bisikleta nga adunay usa ka manibela nga mas pig-ot sa 700mm. Pagtan-aw sa likod, nagsugod pa sila sa pag-unlod sa ubos sa 600mm.
Niining panahona sa lapad nga mga bar, tingali nahibulong ka nganong adunay mosakay sa ingon ka pig-ot nga gilapdon?Aw, ang mga katulin sa kasagaran mas hinay kaniadto, ug ang mga downhill dili kaayo teknikal. Usab, kini usa ka butang nga gigamit sa mga tawo sa tanang panahon, nganong usbon kini?
Swerte natong tanan, samtang motaas ang katulin, mosaka usab ang gilapdon sa atong manibela, ug daghang XC nga mga bisikleta ang napundo sa 740mm o 760mm nga mga manibela nga dili unta mahunahunaan usa ka dekada na ang milabay.
Sama sa mas lapad nga mga ligid, ang mas lapad nga mga manibela nahimong naandan sa talan-awon sa mountain bike. Naghatag kini kanimo og dugang nga kontrol sa mga teknikal nga seksyon ug makapauswag sa pagkahaom sa bisikleta, ug ang ubang mga riders mibati nga ang dugang nga gilapdon makatabang sa pagbukas sa dughan alang sa pagginhawa .
Ang suspension nag-abut sa mga paglukso ug mga utlanan sa milabay nga dekada o labaw pa. Gikan sa Fox's electric locking ngadto sa mas gaan, mas komportable nga mga pagkurog, walay pangutana nga ang mga bisikleta karon mas komportable sa titip o teknikal nga tereyn.
Kini nga mga pag-uswag sa teknolohiya sa pagsuspinde, uban sa kamatuoran nga ang track mas teknikal kaysa kaniadto, nagpasabut nga mas lagmit nga makakita ka og full-suspension bike kay sa hardtail sa usa ka top XC race.
Ang mga hardtails perpekto alang sa mga kurso nga among nakita sa off-road usa ka dekada o labaw pa. Karon ang tanan nausab. Samtang ang usa sa dili kaayo teknikal nga mga kurso sa kasamtangan nga World Cup circuit, ug nagpatunghag pangutana kon mopili ba og hardtail o usa ka bug-os nga suspension nga bisikleta (Si Victor nakadaog sa 2021 Men's Classic nga adunay usa ka hardtail, nakadaog sa lumba sa Babaye nga bug-os nga pagsuspinde), kadaghanan sa mga riders karon mipili sa duha ka tumoy sa kadaghanan nga mga lumba.
Ayaw kami masayop, aduna pa'y kusog nga kilat nga mga hardtail sa XC-ang BMC nga gipaila sa miaging tuig usa ka ebidensya sa mga progresibo nga off-road hardtails-apan ang mga full-suspension nga bisikleta naghari na karon.
Ang pagbiyahe usab nahimong mas progresibo. Dad-a ang bag-ong Scott Spark RC – ang bisikleta nga gipili alang sa .Kini adunay 120mm nga pagbiyahe atubangan ug likod, samtang kita mas naanad sa pagtan-aw sa 100mm.
Unsa ang ubang mga kalamboan nga atong nakita sa suspension nga teknolohiya?Kuhaa ang Espesyalista's patented Brain Suspension, pananglitan.Ang disenyo naglihok gamit ang inertia valve, nga awtomatik nga mo-lock sa suspension alang kanimo sa patag nga yuta.Pag-igo ug bump ug ang balbula daling moabli sa suspension pag-usab. Sa prinsipyo, kini usa ka maayo nga ideya, apan sa praktis, ang sayo nga mga pag-uli naghatag sa utok og pipila ka yutan-on nga mga sumusunod.
Ang labing dako nga reklamo mao ang kusog nga paghapak o paghapak nga nabati sa nagsakay sa dihang giablihan pag-usab ang balbula. Dili usab nimo ma-adjust ang pagkasensitibo sa imong utok sa langaw, nga dili maayo kung nagsakay ka sa lainlaing tereyn.
Bisan pa, sama sa tanan niini nga lista, ang Espesyalista anam-anam nga nagpauswag sa utok sa daghang mga tuig. Mahimo na kini nga ipasibo sa langaw, ug ang percussive nga tunog, samtang naa pa, labi ka hinay kaysa sa miaging mga henerasyon.
Sa katapusan, ang ebolusyon sa kakurat usa ka panguna nga panig-ingnan kung giunsa ang mga XC nga bisikleta karon gidisenyo aron mahimong labi ka makahimo ug daghang gamit kaysa kaniadto.
nga nakigkompetensya sa lain-laing mga lain-laing mga panghitabo sulod sa kapin sa usa ka dekada, lakip na ang cross country, marathon ug mountain climbing, ug karon siya nalingaw sa usa ka mas hilom nga kinabuhi, paghunong sa mga cafe ug pag-inom og beer human sa pagbisikleta. Sa panahon, malingaw gihapon siya nga mosaka ug mag-antos sa mga rides.Isip usa ka lig-on nga tigpaluyo sa hardtail mountain biking sa karsada, mahimo usab nga makit-an nimo ang pagsakay sa iyang minahal sa pagsalop sa adlaw.
Pinaagi sa pagsulod sa imong mga detalye, miuyon ka sa Mga Termino ug Kondisyon sa BikeRadar ug Patakaran sa Pagkapribado. Mahimo kang mag-unsubscribe bisan unsang orasa.