Ang showroom sa Tokyo/Osaka-Shimano sa hedkuwarter sa Osaka mao ang sentro niining teknolohiya, nga nakapahimo sa kompanya nga nailhan sa tibuok kalibutan sa pagbisikleta.
Usa ka bisikleta nga may gibug-aton nga 7 kg lang ug nasangkapan sa mga high-spec nga sangkap dali ra kaayong maalsa gamit ang usa ka kamot. Gitudlo sa mga kawani sa Shimano ang mga produkto sama sa Dura-Ace series, nga gihimo alang sa kompetisyon sa road racing niadtong 1973 ug gipakita pag-usab sa Tour de France karong tuiga, nga natapos sa Paris karong hinapos sa semana.
Sama sa mga piyesa sa Shimano nga gidisenyo isip usa ka kit, ang showroom konektado sa paspas nga kalihokan sa pabrika sa kompanya nga dili layo. Didto, gatusan ka mga empleyado ang nagkugi sa paghimo og mga piyesa aron matubag ang panginahanglan sa kalibutan sa wala pa sukad nga pagkapopular sa pagbisikleta.
Ang Shimano adunay susamang mga sitwasyon sa 15 ka pabrika sa tibuok kalibutan. "Sa pagkakaron walay pabrika nga dili hingpit nga naglihok," miingon si Taizo Shimano, ang presidente sa kompanya.
Alang kang Taizo Shimano, kinsa gitudlo isip ikaunom nga miyembro sa pamilya nga mangulo sa kompanya karong tuiga, nga natunong sa ika-100 nga anibersaryo sa kompanya, kini usa ka mapuslanon apan makapa-stress nga panahon.
Sukad sa pagsugod sa pandemya sa coronavirus, ang halin ug ganansya sa Shimano misaka pag-ayo tungod kay ang mga bag-o nanginahanglan og duha ka ligid—ang uban nangita og sayon ​​nga paagi sa pag-ehersisyo atol sa lockdown, ang uban mas gusto nga magbisikleta paingon sa trabaho, imbes nga maisogong mosakay sa puno nga pampublikong transportasyon.
Ang net income sa Shimano sa 2020 kay 63 bilyon yen (574 milyon dolyares sa US), usa ka pagtaas nga 22.5% kon itandi sa miaging tuig. Alang sa tuig piskal sa 2021, gilauman sa kompanya nga ang net income mosaka pag-usab ngadto sa 79 bilyon yen. Sa miaging tuig, ang market value niini milabaw sa Japanese automaker nga Nissan. Karon kini 2.5 trilyon yen.
Apan ang pag-uswag sa mga bisikleta naghatag ug hagit para sa Shimano: ang pag-apas sa daw walay katagbawan nga panginahanglan alang sa mga piyesa niini.
“Nangayog pasaylo kami pag-ayo sa [kakulang sa suplay]… Gikondenar kami sa [tighimo og bisikleta],” matod ni Shimano Taizo sa usa ka bag-o nga interbyu sa Nikkei Asia. Miingon siya nga ang panginahanglan “kusog kaayo,” ug midugang nga gilauman niya nga kini nga uso magpadayon hangtod sa sunod tuig.
Ang kompanya naggama og mga piyesa sa pinakapaspas nga gikusgon. Ang Shimano miingon nga ang produksiyon karong tuiga motaas og 50% kon itandi sa 2019.
Namuhunan kini og 13 bilyon yen sa mga pabrika sa sulod sa nasud sa Osaka ug Yamaguchi prefecture aron madugangan ang kapasidad sa produksiyon ug mapaayo ang kahusayan. Nagpalapad usab kini sa Singapore, nga mao ang unang base sa produksiyon sa kompanya sa gawas sa nasud nga natukod hapit lima ka tuig na ang milabay. Ang siyudad-estado namuhunan og 20 bilyon yen sa usa ka bag-ong planta nga mohimo og mga transmisyon sa bisikleta ug uban pang mga piyesa. Human nalangan ang konstruksyon tungod sa mga pagdili sa COVID-19, ang planta gikatakda nga magsugod sa produksiyon sa katapusan sa 2022 ug orihinal nga gikatakda nga mahuman sa 2020.
Si Taizo Shimano miingon nga dili siya sigurado kung ang panginahanglan nga gipahinabo sa pandemya magpadayon ba sa pagtaas lapas sa 2023. Apan sa medium ug long term, nagtuo siya nga tungod sa nagkadako nga kaamgohan sa kahimsog sa mga middle class sa Asya ug sa nagkadako nga kaamgohan sa pangkalibutanon nga pagpanalipod sa kalikopan, ang industriya sa bisikleta mookupar sa usa ka lugar. "Nagkadaghan ang mga tawo nga nabalaka bahin sa [ilang] kahimsog," ingon niya.
Murag sigurado usab nga ang Shimano dili moatubang sa hagit sa paghagit sa titulo niini isip nanguna nga supplier sa mga piyesa sa bisikleta sa kalibutan sa mubo nga panahon, bisan kung kinahanglan niini nga pamatud-an karon nga makuha niini ang sunod nga kusog nga bahin sa merkado: ang gaan nga gipadagan nga baterya sa de-kuryenteng bisikleta.
Ang Shimano gitukod niadtong 1921 ni Shimano Masaburo sa Sakai City (nailhan nga "Iron City") duol sa Osaka isip usa ka pabrika sa puthaw. Usa ka tuig human sa pagkatukod niini, ang Shimano nagsugod sa paggama og mga flywheel sa bisikleta—ang mekanismo sa ratchet sa likod nga hub nga nagpaposible sa pag-slide.
Usa sa mga yawe sa kalampusan sa kompanya mao ang teknolohiya sa cold forging, nga naglambigit sa pagpislit ug pagporma sa metal sa temperatura sa kwarto. Kini komplikado ug nanginahanglan og taas nga teknolohiya, apan mahimo usab kini nga maproseso sa tukma nga paagi.
Dali nga nahimong nanguna nga tiggama sa Japan ang Shimano, ug gikan sa dekada 1960, ubos sa pagpangulo sa ikaupat nga presidente niini, si Yoshizo Shimano, nagsugod sa pagdani og mga kustomer gikan sa gawas sa nasud. Si Yoshizo, kinsa namatay sa miaging tuig, nagsilbi nga pangulo sa mga operasyon sa kompanya sa US ug Europe, nga nakatabang sa kompanya sa Japan nga makasulod sa merkado nga kaniadto gidominar sa mga tiggama sa Europe. Ang Europe karon mao ang pinakadako nga merkado sa Shimano, nga nagkantidad og mga 40% sa mga halin niini. Sa kinatibuk-an, 88% sa mga halin sa Shimano sa miaging tuig gikan sa mga rehiyon sa gawas sa Japan.
Ang Shimano ang nag-imbento sa konsepto sa "mga sangkap sa sistema", nga usa ka hugpong sa mga piyesa sa bisikleta sama sa mga gear lever ug preno. Kini nagpalig-on sa impluwensya sa global nga brand sa Shimano, nga nakakuha niini sa angga nga "Intel of Bicycle Parts". Ang Shimano karon adunay gibana-bana nga 80% sa global nga bahin sa merkado sa mga sistema sa transmission sa bisikleta: sa Tour de France karong tuiga, 17 sa 23 ka partisipante nga mga team ang migamit sa mga piyesa sa Shimano.
Ubos sa pagpangulo ni Yozo Shimano, kinsa milingkod isip presidente niadtong 2001 ug karon mao ang tsirman sa kompanya, ang kompanya milapad sa tibuok kalibutan ug nagbukas og mga sanga sa Asya. Ang pagtudlo ni Taizo Shimano, pag-umangkon ni Yoshizo ug ig-agaw ni Yozo, nagtimaan sa sunod nga yugto sa pag-uswag sa kompanya.
Sama sa gipakita sa bag-o nga datos sa halin ug ganansya sa kompanya, sa pipila ka paagi, karon ang sulundon nga panahon para kang Taizo nga mangulo sa Shimano. Sa wala pa moapil sa negosyo sa pamilya, siya naedukar sa Estados Unidos ug nagtrabaho sa usa ka tindahan sa bisikleta sa Germany.
Apan ang bag-ohay lang nga talagsaong performance sa kompanya nagtakda og taas nga mga sumbanan. Ang pagkab-ot sa nagkataas nga gilauman sa mga mamumuhunan usa ka hagit. "Adunay mga hinungdan sa risgo tungod kay ang panginahanglan alang sa mga bisikleta pagkahuman sa pandemya dili sigurado," ingon ni Satoshi Sakae, usa ka analista sa Daiwa Securities. Laing analista, kinsa mihangyo nga dili nganlan, miingon nga ang Shimano "nag-ingon nga ang kadaghanan sa pagtaas sa presyo sa stock sa 2020 mao ang iyang kanhing presidente nga si Yozo."
Sa usa ka interbyu sa Nikkei Shimbun, gisugyot sa Shimano Taizo ang duha ka dagkong lugar sa pagtubo. "Ang Asya adunay duha ka dagkong merkado, ang China ug India," ingon niya. Dugang niya nga ang kompanya magpadayon sa pag-focus sa merkado sa Southeast Asia, diin ang pagbisikleta nagsugod na nga makita isip usa ka kalihokan sa kalingawan, dili lamang usa ka paagi sa transportasyon.
Sumala sa datos gikan sa Euromonitor International, ang merkado sa bisikleta sa China gilauman nga moabot sa US$16 bilyon sa 2025, usa ka pagtaas nga 51.4% kumpara sa 2020, samtang ang merkado sa bisikleta sa India gilauman nga motubo og 48% sa parehas nga panahon aron moabot sa US$1.42 bilyon.
Si Justinas Liuima, usa ka senior consultant sa Euromonitor International, miingon: “Ang urbanisasyon, dugang nga kahibalo sa panglawas, pamuhunan sa imprastraktura sa bisikleta ug mga pagbag-o sa mga sumbanan sa pagbiyahe human sa pandemya gilauman nga mopadako sa panginahanglan alang sa mga bisikleta sa [Asia].” Sa FY 2020, ang Asya nakatampo og mga 34% sa kinatibuk-ang kita sa Shimano.
Sa China, ang naunang pag-uswag sa mga sports bike nakatabang sa pagpataas sa halin sa Shimano didto, apan kini miabot sa kinapungkayan niadtong 2014. "Bisan layo pa kini sa kinapungkayan, ang konsumo sa lokal misaka na usab," matod ni Taizo. Iyang gitagna nga mobalik ang panginahanglan alang sa mga high-end nga bisikleta.
Sa India, ang Shimano nagtukod og subsidiary sa pagpamaligya ug distribusyon sa Bangalore niadtong 2016. Si Taizo miingon: “Magkinahanglan pa og panahon” aron mapalapad ang merkado, nga gamay apan adunay dakong potensyal. “Kanunay kong maghunahuna kon motubo ba ang panginahanglan sa India alang sa mga bisikleta, apan lisod kini,” ingon niya. Apan dugang niya nga ang ubang mga tawo sa middle class sa India magbisikleta og sayo sa buntag aron malikayan ang kainit.
Ang bag-ong pabrika sa Shimano sa Singapore dili lang mahimong sentro sa produksiyon para sa merkado sa Asya, apan usa usab ka sentro para sa pagbansay sa mga empleyado ug pagpalambo sa mga teknolohiya sa paggama para sa China ug Southeast Asia.
Ang pagpalapad sa impluwensya niini sa natad sa mga de-kuryenteng bisikleta usa pa ka importanteng bahin sa plano sa pagtubo sa Shimano. Ang analista sa Daiwa nga si Sakae miingon nga ang mga de-kuryenteng bisikleta nagkantidad og mga 10% sa kita sa Shimano, apan ang kompanya naulahi sa mga kakompetensya sama sa Bosch, usa ka kompanya sa Aleman nga nailhan sa mga piyesa sa awto niini, nga adunay lig-on nga performance sa Europa.
Ang mga de-kuryenteng bisikleta usa ka hagit sa tradisyonal nga mga tiggama og mga piyesa sa bisikleta sama sa Shimano tungod kay kinahanglan niini nga malampasan ang bag-ong mga teknikal nga babag, sama sa pagbalhin gikan sa mekanikal nga sistema sa transmisyon ngadto sa elektronik nga sistema sa transmisyon. Kini nga mga piyesa kinahanglan usab nga mohaom pag-ayo sa baterya ug motor.
Ang Shimano nag-atubang usab og grabeng kompetisyon gikan sa mga bag-ong magdudula. Tungod kay nagtrabaho na sa industriya sulod sa kapin sa 30 ka tuig, nasayod pag-ayo ang Shimano sa mga kalisud. "Kon bahin sa mga electric bicycle, daghang mga magdudula sa industriya sa automotive," ingon niya. "[Ang industriya sa automotive] naghunahuna bahin sa sukod ug uban pang mga konsepto sa hingpit nga lahi nga paagi kaysa sa atoa."
Gilunsad sa Bosch ang sistema sa electric bicycle niini niadtong 2009 ug karon naghatag og mga piyesa para sa kapin sa 70 ka mga brand sa bisikleta sa tibuok kalibutan. Niadtong 2017, ang tiggama sa Aleman misulod pa gani sa industriya sa Shimano ug misulod sa merkado sa Japan.
Ang consultant sa Euromonitor nga si Liuima miingon: “Ang mga kompanya sama sa Bosch adunay kasinatian sa paggama og mga electric motor ug adunay global supply chain nga malampusong makigkompetensya sa mga hamtong nga supplier sa mga sangkap sa bisikleta sa merkado sa electric bicycle.”
“Sa akong hunahuna ang mga de-kuryenteng bisikleta mahimong kabahin sa [sosyal] nga imprastraktura,” matod ni Taizang. Nagtuo ang kompanya nga uban sa nagkadako nga atensyon sa kalibutan sa kalikopan, ang gahum sa de-kuryenteng pedal mahimong usa ka komon nga paagi sa transportasyon. Gitagna niini nga sa higayon nga ang merkado makakuha og momentum, kini mokaylap dayon ug makanunayon.