Ang baterya sa imong electric bike gilangkoban sa daghang mga cell. Ang matag cell adunay piho nga output voltage.

Para sa mga baterya nga Lithium, kini 3.6 volts kada cell. Dili igsapayan kung unsa kadako ang cell. Mo-output gihapon kini og 3.6 volts.

Ang ubang kemistri sa baterya adunay lain-laing boltahe kada cell. Para sa Nickel Cadium o Nickel Metal Hydride cells, ang boltahe kay 1.2 volts kada cell.

Ang output volts gikan sa usa ka cell magkalahi-lahi samtang kini mo-discharge. Ang usa ka bug-os nga lithium cell mo-output og duol sa 4.2 volts kada cell kung kini 100% nga naka-charge.

Samtang mo-discharge ang cell, dali kini nga moubos ngadto sa 3.6 volts diin kini magpabilin sa 80% sa kapasidad niini.

Kon hapit na kini mamatay, moubos kini ngadto sa 3.4 volts. Kon mo-discharge kini ngadto sa ubos sa 3.0 volts output, ang cell madaot ug basin dili na maka-recharge.

Kon imong pugson ang cell sa pag-discharge sa taas kaayo nga kuryente, ang boltahe mohinay.

Kon butangan nimo og mas bug-at nga rider ang e-bike, kini makapahimo sa motor nga mogana og mas kusog ug mokuha og mas taas nga amps.

Kini makapakunhod sa boltahe sa baterya nga maoy hinungdan nga mas hinay ang pagdagan sa scooter.

Ang pagsaka sa bungtod adunay parehas nga epekto. Kon mas taas ang kapasidad sa mga selula sa baterya, mas gamay ang paghuyang niini ubos sa kuryente.

Ang mas taas nga kapasidad sa mga baterya mohatag kanimo og mas gamay nga voltage sag ug mas maayo nga performance.