Bag-o lang gipahibalo sa Harley-Davidson ang bag-ong lima ka tuig nga plano niini, ang The Hardwire. Bisan tuod ang ubang tradisyonal nga media sa motorsiklo nagbanabana nga biyaan na sa Harley-Davidson ang mga de-kuryenteng motorsiklo, wala na sila masayop.
Alang sa bisan kinsa nga nakasakay na gyud og LiveWire electric motorcycle ug nakigsulti sa ehekutibo sa Harley-Davidson nga responsable sa pagpatuman sa proyekto, klaro nga ang HD nagpadagan sa mga electric car sa pinakakusog nga tulin.
Apan, wala kini makapugong sa mga analista sa pagkabalaka bahin sa pinakagrabe nga mahitabo gawas sa field, tungod kay ang HD nag-focus sa pagpatuman sa usa ka internal nga plano sa pagpakunhod sa gasto nga gitawag og The Rewire sa miaging pipila ka bulan. Sumala sa CEO sa HD nga si Jochen Zeitz, ang plano sa Rewire makadaginot sa kompanya og $115 milyon kada tuig.
Uban sa pagkompleto sa plano sa Rewire, gipahibalo sa HD ang pinakabag-o nga lima ka tuig nga estratehikong plano sa kompanya nga mao ang The Hardwire.
Ang plano nagpunting sa pipila ka importanteng aspeto nga nagtumong sa pagdugang sa kita ug pagpamuhunan sa kaugmaon sa kompanya, lakip ang tinuig nga pamuhunan nga US$190 milyon ngadto sa US$250 milyon sa mga motorsiklo nga gipadagan sa gasolina ug de-kuryente.
Ang HD nagtinguha nga mamuhunan og dugang sa mga kinauyokan niining heavy-duty nga mga motorsiklo ug magtukod usab og bag-ong departamento sa kompanya nga gipahinungod sa nag-uswag nga mga electric motorcycle.
Niadtong 2018 ug 2019, ang Harley-Davidson naghimo og mga plano alang sa labing menos lima ka klase sa electric two-wheelers, gikan sa full-size electric road bikes ug flat-track electric motorcycles ngadto sa electric mopeds ug electric trailers. Ang tumong niadtong panahona mao ang paglunsad og lima ka lain-laing electric vehicles sa 2022, bisan pa sa grabeng pagkabalda sa mga plano sa HD tungod sa pandemya sa COVID-19.
Bag-ohay lang usab nga gibahin sa kompanya ang high-definition electric bicycle division isip usa ka bag-ong start-up nga kompanya, ang Serial 1, nga nakigtambayayong sa major shareholder niini nga HD.
Ang pagtukod og usa ka independente nga departamento mohatag og hingpit nga awtonomiya sa pagpalambo sa mga de-kuryenteng sakyanan, nga makapahimo sa mga departamento sa negosyo nga molihok sa usa ka abtik ug paspas nga paagi sama sa mga startup sa teknolohiya, samtang gigamit gihapon ang suporta, kahanas, ug superbisyon sa usa ka mas lapad nga organisasyon aron makab-ot ang inobatibong cross pollination. Ang inobatibong cross pollination nalambigit sa pagpalambo sa mga produkto sa pagkasunog gamit ang kuryente.
Ang lima ka tuig nga estratehikong plano sa Hardwire naglakip usab sa paghatag og equity incentives para sa kapin sa 4,500 ka mga empleyado sa HD (lakip ang mga trabahante sa pabrika nga nagtrabaho kada oras). Wala pa gihatag ang detalyadong impormasyon bahin sa equity grant.
Bisag motuo ka sa daghang mga keyboard warrior, ang Harley-Davidson wala magtago sa iyang kaugalingon. Bisan kung dili kini kaayo matahum, makita gihapon sa kompanya ang teksto sa dingding.
Padayon nga nagsamok sa kompanya ang pinansyal nga kalisod sa HD, lakip na ang bag-o lang nga pahibalo sa 32% nga pagkunhod sa kita karong tuiga kon itandi sa miaging kwarter sa 2020.
Halos usa ka tuig ang milabay, gitudlo sa HD si Jochen Zeitz isip acting president ug chief executive officer, ug pormal nga gitudlo ang posisyon pipila ka bulan ang milabay.
Ang natawo sa Germany nga brand master mao ang unang dili-US nga CEO sa 100 ka tuig nga kasaysayan sa kompanya. Apil sa iyang nangaging mga kalampusan ang pagluwas sa gubot nga Puma sportswear brand niadtong dekada 1990. Si Jochen kanunay nga usa ka tigpasiugda sa malungtarong mga pamaagi sa negosyo nga may kalabotan sa kalikopan ug sosyal nga kalikupan, ug kanunay nga usa ka tigpaluyo sa pagpalambo sa Harley-Davidson electric vehicle.
Pinaagi sa pag-focus sa kinauyokan nga kusog sa mga HD heavyweight nga motorsiklo ug pagpamuhunan sa pagpalambo sa mga electric motorcycle, ang kompanya lagmit nga makatukod og lig-on nga pundasyon sa dili madugay ug sa halayong umaabot.
Usa ko ka EV driver, mao nga ang balita nga ang HD naka-focus sa ilang core heavyweight bike wala gyud nakatabang nako. Apan realistiko sab ko, ug nasayod ko nga mas daghan ang gibaligya sa kompanya nga gasoline bicycles kaysa electric bicycles. Busa kon kinahanglan man nga doblehon sa mga HDTV ang ilang puhunan sa saba ug sinaw nga mga dagkong dulaan, ug sa samang higayon mamuhunan sa mga electric car, dili kini importante para nako. Gidawat nako kini kay nakita nako kini nga labing maayong paagi aron masiguro nga ang mga HD video makalahutay aron makompleto ang ilang pagsugod sa LiveWire.
Motuo ka man o dili, ang Harley-Davidson usa gihapon sa labing abante nga tradisyonal nga tiggama og motorsiklo sa kalibutan sa natad sa mga de-kuryenteng sakyanan. Kadaghanan sa mga de-kuryenteng motorsiklo sa merkado karon gikan sa mga start-up nga espesipiko sa mga de-kuryenteng sakyanan, sama sa Zero (bisan dili ako sigurado kung matawag ba pag-usab ang Zero nga usa ka start-up?), nga naghimo sa HD nga usa sa pipila ka tradisyonal nga tiggama nga misulod sa dula nga One.
Giangkon sa HD nga ang LiveWire niini mao ang labing namaligya nga de-kuryenteng motorsiklo sa Estados Unidos, ug ang mga numero daw nagsuporta niini.
Ang ganansya sa mga de-kuryenteng motorsiklo usa gihapon ka malisod nga buluhaton, nga mao ang hinungdan nganong daghang tradisyonal nga mga tiggama ang naglangan. Apan, kon ang HD makahimo sa pag-uswag nga hapsay ug magpadayon sa pagpanguna sa natad sa EV, nan ang kompanya mahimong usa ka lider sa industriya sa de-kuryenteng motorsiklo.
Si Micah Toll usa ka mahiligon sa personal nga de-kuryenteng sakyanan, nerd bahin sa baterya, ug ang awtor sa labing namaligya nga libro sa Amazon nga DIY Lithium Battery, DIY Solar, ug Ultimate DIY Electric Bike Guide.