Gibiyaan sa Specialized ang ilang naandan nga disenyo pabor sa usa ka flex-pivot seatstay.
Ang external membership ginabayran kada tuig. Ang mga print subscription anaa ra sa mga residente sa US. Mahimo nimong kanselahon ang imong membership bisan unsang orasa, apan walay refund para sa mga bayad nga nahimo. Human sa pagkansela, aduna kay access sa imong membership hangtod sa katapusan sa tuig nga gibayran. Dugang detalye
Usahay, ang pipila sa pinakabag-ong mga inobasyon sa industriya sa bisikleta daw nagdugang ug dugang nga pagkakomplikado kaysa sa tinuod. Apan dili tanan daotan nga balita. Adunay usab pipila ka maayong mga ideya aron mahimong mas simple ug mas maayo ang bisikleta.
Usahay ang maayong disenyo mao ang pagpangutana kon unsa ang dili nimo kinahanglan kon itandi sa sobra ka komplikado nga disenyo sa suspensyon o dugang nga mga elektroniko. Sa labing maayo niini, ang kayano nagpasabut sa paghimo sa mga bisikleta nga mas gaan, mas hilom, mas barato, mas sayon ​​atimanon ug mas kasaligan. Apan dili lang kana. Ang usa ka mas simple nga solusyon adunay usab kaanindot ug kaabtik.
Gibiyaan sa Transition ang gisuspinde nga plataporma para sa Spur pabor sa mas simple nga elastic support system.
Naa'y rason nganong halos tanang XC bike karon naa nay "flex pivot" imbes nga tradisyonal nga pivot nga may bearings o bushings. Mas gaan ang mga flex pivot, daghan kinig gagmay nga parte nga matangtang (bearings, bolts, washers…) ug maintenance. Samtang ang mga bearings kinahanglan ilisan matag season, ang maampingong pagkagama nga flex pivots molungtad sa tibuok kinabuhi sa frame. Ang mga pivot sa likod sa frame, sa seatstays man o chainstays, kasagaran pipila ra ka degrees ang rotation sa travel sa suspension. Kini nagpasabot nga ang mga bearings mas dali nga madaot ug madaot, samtang ang flexible frame members nga hinimo sa carbon, steel o bisan aluminum dali nga maka-accommodate niining range of motion nga walay kakapoy. Kasagaran na kini makita sa mga bikes nga 120mm ang travel o ubos pa, apan naa nay mga long-travel flex pivots, ug nagtuo ko nga mas daghan pa ang atong makita niini samtang mouswag ang teknolohiya sa paggama.
Para sa mga mahiligon sa mountain bikers, ang mga benepisyo sa one-by mahimong klaro kaayo nga halos klaro na kaayo. Gitugotan kita niini nga tangtangon ang mga front derailleur, front derailleur, mga kable ug (kasagaran) mga chain guide, samtang nagtanyag gihapon og lain-laing mga gear. Apan para sa mga bag-ong riders, ang kayano sa usa ka shifter mas mapuslanon. Dili lang kini mas sayon ​​i-install ug i-mentinar, apan mas sayon ​​usab kini sakyan tungod kay kinahanglan ra nimo nga hunahunaon ang usa ka shifter ug padayon nga giapod-apod nga mga gear.
Bisan dili kini bag-o, makapalit ka na karon og mga entry-level hardtail nga adunay disenteng single-ring drivetrain. Maayo kaayo kini alang sa usa ka tawo nga bag-o pa lang nagsugod sa kini nga sport.
Sigurado ko nga daghan gyud ang mosaway aron depensahan ang usa ka single pivot, pero ania na ta. Adunay duha ka kritisismo sa mga single-pivot bike. Ang una may kalabotan sa pagpreno ug magamit sa mga link-driven single-pivot bike ingon man sa tinuod nga single-pivot bike.
Ang pangunang rason sa paggamit og layout sa link-actuated single pivot (nga mao ang labing komon nga disenyo karon) mao ang pagpakunhod ug pag-adjust sa anti-rise characteristic, nga mao ang epekto sa braking force sa suspension. Kini kuno nagtugot sa suspension nga molihok nga mas gawasnon ibabaw sa mga bumps kon magpreno. Apan sa tinuod lang, dili kini dako nga problema. Sa tinuod lang, ang tipikal nga taas nga anti-rise values ​​sa single pivots makatabang kanila nga makasukol sa brake dive, nga naghimo kanila nga mas lig-on ubos sa braking, ug sa akong hunahuna ang epekto mas klaro. Angayan nga hisgutan nga sa daghang katuigan, ang linkage-driven single-axle bikes gikan sa mga kompanya sama sa nakadaog og daghang World Cups ug mga lumba.
Ang ikaduhang kritisismo magamit lamang sa tinuod nga single-axle nga mga bisikleta, diin ang shock direktang gibutang sa swingarm. Kasagaran kini walay frame progression, nga nagpasabot nga ang bisan unsang progression o "pagsaka" sa spring rate kinahanglan nga maggikan sa shock. Uban sa progressive linkage, ang damping force motaas usab sa katapusan sa stroke, nga dugang nga makatabang sa pagpugong sa bottoming.
Angayan una nga ipunting nga ang pipila sa mas komplikado nga mga disenyo, sama sa Specialized's, dili mas abante kay sa pipila ka single pivots. Usab, sa modernong air shocks, ang proseso sa pag-adjust sa mga spring gamit ang volume shims sayon ​​ra kaayo. Depende kung kinsa ang imong pangutan-on, ang stroke-dependent damping rates gikan sa progressive linkages dili kanunay maayo nga butang. Mao kana ang hinungdan nga naghimo og downhill bike nga adunay progressive link aron mopadagan sa (coil) spring ug usa ka linear link aron mopadagan sa damper.
Tinuod, ang progressive linkage mahimong mas maayo para sa ubang mga tawo ug sa ubang mga shocks, apan uban sa husto nga shock setup, ang usa ka pivot gyud ang molihok og maayo. Kinahanglan lang nimo ang mas progressive spring ug/o gamay nga pagkunhod sa sag. Kung dili ka motuo nako, makabasa ka og maayong mga review sa single-pivot bikes gikan sa ubang mga testers dinhi ug dinhi.
Bisan pa, sa akong hunahuna ang progressive linking kasagaran mas maayo gikan sa punto sa performance. Apan uban sa husto nga shocks, ang single pivots mogana usab alang kanato nga dili rampage champs, ug ang mas sayon ​​nga bearing swaps naghimo niini nga lohikal nga kapilian alang sa mga nagbisikleta sa daghang lapok.
Daghang komplikado nga mga paagi aron ma-optimize ang performance sa suspension: mga mahalon nga linkage, mahal nga shock absorber, ug mga idler. Apan usa ra ang sigurado nga paagi aron matabangan ang bisikleta nga mahapsay ang mga bukol-bukol: hatagan kini og dugang nga pagbiyahe sa suspensyon.
Ang pagdugang og travel dili kinahanglan nga makadugang og gibug-aton, gasto, o pagkakomplikado, apan kini makausab sa sukaranan kon unsa ka episyente ang usa ka bisikleta sa pagsuhop sa mga shocks. Samtang dili tanan gusto og maayo nga cushioned nga pagsakay, mahimo nimong sakyan ang imong paborito nga long-distance nga bisikleta pinaagi sa pagpakunhod sa sag, paggamit og lockouts, o pagdugang og volume spacers, apan dili ka mahimong mosakay nga sama sa mas humok nga short-ride nga bisikleta, kon dili kini moubos.
Dili ko nag-ingon nga ang tanan kinahanglan mosakay og downhill bike, apan ang paghatag sa dirt bike og 10mm nga dugang nga travel mahimong mas simple ug mas epektibo sa pagpalambo sa tracking, grip, ug kahupayan kaysa sa mas komplikado nga disenyo sa suspension.
Susama, adunay daghang sopistikado nga mga paagi aron mapaayo ang performance sa pagpreno, sama sa mga ventilated rotors, two-piece rotors, finned brake pads, ug lever cams. Kadaghanan niini nagdugang gasto ug usahay mga problema. Ang mga fin pads kanunay nga nag-rattle, ug ang mga lever cams mahimong mopadako sa mga inconsistencies o slack sa hydraulic system.
Sa kasukwahi, ang mas dagkong mga rotor mopauswag sa gahum, pagpabugnaw, ug pagkaparehas nga dili makadugang sa pagkakomplikado. Kon itandi sa 200mm nga mga rotor, ang 220mm nga mga rotor modugang sa gahum og mga 10% samtang naghatag usab og dugang nga surface area aron mawala ang kainit. Siyempre, mas bug-at kini, apan sa kaso sa mga rotor, ang mga disc motimbang lang og mga 25 gramos, ug ang dugang nga gibug-aton makatabang sa pagsuhop sa kainit atol sa kusog nga pagpreno. Aron mapadali ang mga butang, mahimo nimong sulayan ang 220mm nga mga rotor ug two-pot brakes imbes nga 200mm nga mga rotor ug four-pot brakes; ang two-piston brakes mas sayon ​​atimanon ug kinahanglan nga parehas sa gibug-aton ug gahum.
Dili ko gusto nga mohatag og impresyon nga usa ka Luddite. Ganahan ko sa teknolohiya nga makapahimo sa bisikleta nga mas maayo ang performance, bisan gamay ra nga parte. Dakong fan ko sa mga long-travel dropper post, 12-speed cassette, tire inserts, ug high-capacity air springs kay makahatag kini og mahikap nga mga benepisyo. Apan kon ang disenyo nga adunay gamay nga parte parehas ra ka maayo ang performance sa tinuod nga kalibutan, mas gusto nako nga mogamit sa mas simple nga pamaagi matag higayon. Dili lang kini bahin sa pagdaginot og pipila ka gramo o minuto sa shop floor; ang usa ka makatagbaw nga yano nga solusyon mahimo usab nga mas hapsay ug mas elegante.
Pag-sign up aron makuha ang pinakabag-ong mga balita, istorya, review ug mga espesyal nga tanyag gikan sa Beta ug sa among mga affiliate brand, nga ipadala sa imong inbox.