Interesado siya sa tanang butang nga may kalabotan sa teknolohiya, siyensya, ug litrato, ug ganahan siyang magdula og yoyo (ipakita ang tanan).usa siya ka magsusulat nga nagpuyo sa Siyudad sa New York. Interesado siya sa tanang butang nga may kalabotan sa teknolohiya, siyensya ug litrato, ug ganahang magdula og yo-yo sa iyang libreng oras. Sunda siya sa Twitter.
Bisan tuod ako personal nga hilig sa paggamit sa mas magaan nga mga electric bicycle nga adunay gitago nga mga sistema sa motor, kini nga mga electric bicycle adunay mas huyang nga mga motor ug mopataas sa mga presyo. Usahay, gusto nimo ang usa ka gamhanan nga electric bike nga dili makaguba sa bangko-apan kini dili makahimo usa ka dako nga sakripisyo sa kalidad. Sa niini nga katuyoan, kini makatubag sa imong mga panginahanglan.
Sukad sa paglusad niini sa 2019, ang Lectric mikuha sa merkado sa electric bicycle sa US pinaagi sa bagyo. Ang kompanya nagbaligya lamang sa usa ka electric bike, apan kini nagtanyag og standard ug stepping frames alang niadtong gusto sa mas ubos nga gitas-on sa barog (akong gisulayan ang ulahi). ang 2.0 nga bersyon niini-uban ang pagdugang sa usa ka suspension fork ug gamay nga mas pig-ot nga mga ligid-electric bike sa presyo nga US$949 (gibaligya gikan sa gisugyot nga retail nga presyo nga US$1,099) naghatag ug kusog kaayo ug Kombinasyon sa mga gimbuhaton, lakip ang kargamento.
Sa diha nga unboxing, ang unang butang nga nakadayeg kanako mahitungod sa -kini mao ang bug-os nga gitigum-mao ang gibati niini nga assembled.Ang kalidad sa pagtukod mobati sa usa ka notch sa ibabaw sa iyang presyo punto, ug ang mga kable usab nga hapsay nga pagdumala samtang pa repairable.
Bisan kung dili nako magamit ang dayag nga brand, ang trabaho sa pintura adunay usa ka matahum nga sinaw nga pagkahuman, nga gibati nga labi ka elegante kaysa daghang mga barato nga electric bike. Angay nga matikdan nga gipintalan pa ni Lectric ang tinidor sa suspensyon aron ipares ang nahabilin nga bisikleta;kadaghanan sa ubang mga electric bike wala gani magsamok sa kini nga presyo.
Bisan tuod usahay nabalaka ko kon unsa ka lig-on ang pipila ka mas barato nga mga bisikleta sa paglabay sa panahon, naghatag og impresyon nga ang usa ka bisikleta nga dili angay alang sa paglabay sa mga basura sulod sa duha ka tuig. Siyempre, ang ebidensya anaa sa puding-human sa tanan, ang kompanya adunay lamang natukod sulod sa pipila ka tuig—apan kini usa ka positibo nga unang impresyon.
Karon wala'y pag-ingon nga kung gusto nimo nga mosakay kasagaran sama sa usa ka regular nga bisikleta, apan nagkinahanglan og gamay nga tabang, nan dili kini ang matang sa electric bike nga imong makuha. , gusto usab nimo nga gamiton ang motor sa bisan unsang butang-Nagdahom ko nga daghang mga tawo ang mogamit niini nga bisikleta sama sa usa ka moped.
Busa, kini mao ang usa ka maayo nga butang nga kini nga motor adunay igo nga gahum. Bisan kon ako lamang sa paggamit sa throttle, ang gamhanan nga 500W nga motor dali nga mopaandar sa akong bug-at nga kaugalingon sa pagsaka. ang labing kaayohan, apan dili nimo kinahanglan nga buhaton kini.
Kini nga bisikleta naghatag lamang og usa ka batakang cadence sensor (dili usa ka torque sensor), mao nga walay bisan unsa nga isulat mahitungod sa pedaling nga kasinatian. Timan-i nga kini dili usa ka hampak sa Lectric-Wala pa nako masulayan nga ang mga electric bicycle nga ubos sa $ 1,000 adunay mga torque sensor, ug sa kasagaran dili kini makita hangtod nga makapasar ka sa $2,000 nga threshold.
Apan sa bisan unsa nga kaso, ang Lectric dayag nga gipasibo sa zipper nga bahin sa spectrum, ug ang tabang sa pagsugod tulin kaayo, kay sa mas anam-anam nga tabang sa pipila ka ritmo-based nga mga electric bicycle. sa pagtuyok sa mga tunga sa usa ka lingin ngadto sa usa ka bug-os nga lingin.Kung dili tungod sa throttle, kini usa ka problema sa pula nga suga o sa tiilan sa bukid.
Sama sa daghang mga electric bike nga adunay throttle enabled, akong nahibal-an nga kung ako mohunong, dili ako mag-ilis sa mga gears, apan gamiton lang ang throttle aron mapadali ug unya mobalik sa pedal kung makaabot ako sa komportable nga tulin. Kini usa ka popular kaayo nga pagpili, bisan kung sama nako, mas gusto nimo ang mga pedal tungod kay dali ako makalukso gikan sa pula nga suga hangtod sa usa ka awto ug makatabang kanako nga mobati nga luwas sa dalan.
Salamat sa lig-on nga mga ligid ug nindot nga adjustable suspension forks, naghatag usab og mas relaks nga kasinatian sa pagsakay kay sa kadaghanan sa 20-pulgada nga mga ligid (o daghang mga bisikleta sa kinatibuk-an).
Kung ang imong panguna nga katuyoan mao ang kahupayan kung nagsakay sa usa ka electric bike, maayo kana - alang sa daghang mga tawo, kini usa ka isyu sa pag-access - apan nanghinaut ako nga ikonsiderar ang pagpalapad niini sa mas gaan nga mga kapilian sa umaabot nga electric bicycle. ang baga nga mga ligid ug suspension medyo overkill ug makadugang sa ilang kaugalingon nga kahasol, labi na sa mga residente sa syudad.
Sa usa ka bahin, ang tambok nga mga ligid sa ligid nagpasabot nga mas lisud ang pagpangita og ilis nga mga ligid sa diha nga kini sa katapusan mohuyop;sa akong kasinatian, ang mga tindahan sa bisikleta kasagaran wala gani niini nga mga matang sa tambok nga mga ligid sa stock, ug sila mas lagmit nga magpanuko sa paggamit sa tambok nga ligid electric bicycles. Ang mga daan nga balloon nga mga ligid sa mas tradisyonal nga pig-ot nga mga rims makahatag gihapon og igo nga ang-ang sa cushioning, samtang naghatag og mas flexible nga pagsakay ug mas sayon ​​sa pagpangita og mga kapuli.
Sa laing bahin, bisan pa sa gamay nga diyametro sa mga ligid, ang lig-on nga mga sangkap nagpasabot usab nga ang bike nahimong usa sa 67-pound nga mas bug-at nga electric bike nga akong gisulayan. Nagsugod ako sa pagkaamgo nga bisan sa mga electric bicycle, mapuslanon nga mawad-an sa timbang dinhi ug didto.
Kung nagplano ka nga ibutang ang imong bisikleta sa usa ka garahe o kung dili i-lock kini sa usa ka luwas nga lokasyon sa yuta, dili kini usa ka problema, apan kini mahimong dili kaayo kombenyente alang sa mga residente sa lungsod nga kinahanglan nga magguyod sa ilang mga bisikleta sa hagdanan kanunay nga mga apartment, o alang sa. multi-mode commuters nga gusto nga magdala sa ilang mga bisikleta sa tren. Dili kini ang matang sa folding bike nga mahimo nakong ihulog sa shopping cart ug dad-on sa grocery store, sama sa akong pagdala sa yagpis .
Aron makiangayon, mao usab ang tinuod alang sa matag tambok nga ligid nga folding bike nga akong nakita, mao nga kini dili lamang usa ka pagpangubkob sa .Ug akong naamgohan nga alang sa daghang mga kustomer, ang Fat Tire usa ka propesyonal, dili bakakon. Apan tungod kay ang kompanya sa pagkakaron nagbaligya lamang og paglaum nga ang kompanya magkonsiderar sa mas gaan nga mga kapilian sa umaabot.
Kinahanglan usab nako nga timan-an nga nakadayeg ko sa "mga gunitanan" nga welded sa tunga-tunga sa frame.Naa ra sa sentro sa grabidad sa bisikleta, ug itandi sa ubang dagkong mga electric bicycle, naghimo kini og dako nga kalainan sa pagguyod sa bisikleta sa palibot.
Kon ikonsiderar ang gibug-aton sa bisikleta, dili kinahanglan nga magbisikleta kanunay kung mahurot ang baterya, nga maayo nga butang.nag-angkon nga usa ka cruising range nga 45 ka milya.Sumala sa akong kasinatian, basta dili nimo gamiton kanunay ang throttle, kini ingon realistiko sa mas ubos nga lebel sa tabang-naghatag gihapon kini og daghang gahum.
Para sa usa ka rider nga mga 260 ka libras, nagsagol sa pedal ug accelerator sa assist level 5, akong nakaplagan nga makaabot ko sa gilay-on nga 20 ka milya sa kasagaran patag nga terrain sa New York. Ang paggamit sa halos walay throttle ug dropping aron sa pagtabang sa lebel 2 ug 3 dako kaayog pataas sa range;Akong nakaplagan nga makompleto nako ang samang 20 ka milya nga biyahe uban sa katunga sa nahibiling baterya. Ang mas gaan nga mga sakay kinahanglang makamaneho ug labaw sa 45 ka milya sa lebel 1, nga naghatag gihapon ug dakong tabang. Ako usab mapasalamaton kaayo sa Lectric sa paghatag ug 10 lebel para sa indikasyon sa baterya niini imbes nga 4 o 5 sa kadaghanan sa mga electric bicycle.
Ug tungod kay wala ko kahibalo kung asa pa kini i-post niini nga pagrepaso, siguradong girekomendar nako ang pag-upgrade sa headlight. Wala ko kahibalo kung unsa ka maayo ang default nga mga headlight, apan sa dugang nga $50, ang taas nga kalidad nga mga headlight mas hayag ug adunay mas maayo nga mga pattern sa sinag kay sa pipila sa mga electric bike nga akong nasulayan nga labaw sa $2,000.
Dili ka matingala sa mga bahin sa o ang labing hamis nga tabang sa pedal, apan nagtanyag kini daghang kantidad sa lig-on nga pagkagama niini, dili ang presyo niini.Basta ang gaan ug labing realistiko nga kasinatian sa pag-pedal wala sa imong prayoridad, gibati nako nga usa kini sa pinakabarato nga produkto sa merkado sa electric bicycle.