Sa dagkong mga siyudad, ang mga bisikleta nga naggamit ug elektrisidad ug pedal power sa pagdala ug bug-at nga mga karga hinayhinay nga nag-ilis sa naandang mga delivery truck.ups
Kada Martes, usa ka lalaki sa baybayon nga nagsakay og lahi nga traysikol mohunong sa nataran sa gawas sa Kate ice cream shop sa Portland, Oregon, aron pagkuha og bag-ong mga butang.
Gibutang niya ang 30 ka kahon sa merchandise-vegan ice cream ni Kate nga adunay waffle cone ug marionberry cobbler-sa usa ka bag nga freezer, ug gibutang kini uban sa ubang mga butang sa usa ka kahon nga puthaw nga gibutang sa luyo sa lingkuranan.Nagkarga og hangtod sa 600 ka libra nga kargamento, mipaingon siya sa amihanan-sidlakang Sandy Boulevard.
Ang matag pedal stroke gipauswag sa usa ka hilom nga de-koryenteng motor nga gitago sa chassis.Bisan pa sa pagmando sa usa ka 4-foot-wide commercial vehicle, nisakay siya sa bicycle lane.
Human sa usa ka milya ug tunga, niabot ang traysikol sa B-line Urban Delivery warehouse.Ang kompanya nahimutang sa sentro sa siyudad, pipila lang ka lakang gikan sa Willamette River.Giablihan niya ang mga butang sa mas gagmay ug mas sentralisadong mga bodega kay sa dagkong mga bodega nga kasagarang magdala og mga pakete.
Ang matag bahin niini nga sitwasyon lahi sa kadaghanan sa mga paagi sa paghatod sa katapusang milya karon.Sayon nga hunahunaon ang serbisyo sa B-line nga usa ka laing Portland freak.Apan ang susamang mga proyekto nagpalapad sa mga kapital sa Europe sama sa Paris ug Berlin.Kini legal lamang sa Chicago;gisagop kini sa New York City, diin ang Amazon.com Inc. nanag-iya sa 200 ka mga electric bicycle para sa paghatod.
Si Katelyn Williams, ang tag-iya sa ice cream, miingon: “Kanunay nga makatabang nga walay dakong diesel nga trak.”
Kini ang kinahanglanon alang sa paghatud sa kalibutan sa mga electric cargo bike o mga electric tricycle nga nag-uswag pa.Usa kini ka subset sa electric pedal-assisted nga mga bisikleta nga nahimong mas popular sa panahon sa pandemya.Ang mga tigpasiugda nag-ingon nga ang gagmay nga mga de-koryenteng salakyanan makalihok sulod sa mugbong mga distansiya ug makahatud ug mga butang nga mas paspas sa mga dapit nga daghag tawo sa siyudad, samtang makapamenos sa kahuot, kasaba ug polusyon nga gipahinabo sa mga forklift truck.
Bisan pa, kini nga ekonomiya wala pa mapamatud-an sa mga kadalanan sa Estados Unidos nga nahigugma sa mga awto.Kini nga pamaagi nanginahanglan usa ka bug-os nga paghunahuna pag-usab kung giunsa ang pagsulod sa mga butang sa lungsod.Ang usa ka bag-ong espisye sa langyaw sigurado nga magpahinabog panagbangi sa mga lugar nga puno na sa mga awto, siklista, ug mga pedestrian.
Ang mga electric cargo bike usa ka posible nga solusyon sa usa sa labing lisud nga mga problema sa logistik.Giunsa nimo makuha ang mga butang pinaagi sa katapusang link gikan sa bodega hangtod sa pultahan?
Ang sakit sa ulo mao nga bisan kung ang tinguha sa paghatod daw walay kinutuban, ang luna sa daplin sa dalan dili.
Ang mga lumulupyo sa siyudad pamilyar na sa giparking (ug gi-parking pag-usab) nga mga van ug tram nga adunay nagkidlap nga hazard lights.Alang sa mga lumalabay, kini nagpasabut nga dugang nga paghuot sa trapiko ug polusyon sa hangin.Alang sa mga kargador, kini nagpasabut nga mas taas nga gasto sa pagpadala ug mas hinay nga mga oras sa pagpadala.Kaniadtong Oktubre, ang mga tigdukiduki sa Unibersidad sa Washington nakit-an nga ang mga trak sa pagpadala migasto sa 28% sa ilang oras sa paghatud sa pagpangita sa mga lugar nga paradahan.
Si Mary Catherine Snyder, usa ka estratehikong konsultant sa parking alang sa Siyudad sa Seattle, mipunting: “Ang panginahanglan alang sa mga kurbada mas dako pa kay sa atong gikinahanglan.Ang siyudad sa Seattle misulay sa mga electric tricycle sa UPS Inc. sa miaging tuig.
Ang pandemya sa COVID-19 nakapasamot lamang sa kagubot.Sa panahon sa lock-up, ang mga industriya sa serbisyo sama sa UPS ug Amazon nakasinati og mga taluktok.Mahimong walay sulod ang opisina, apan ang daplin sa dalan sa kasyudaran gibabagan pag-usab sa mga deliverymen nga migamit sa serbisyo sa Grubhub Inc. ug DoorDash Inc. sa paghatod sa mga pagkaon gikan sa restaurant ngadto sa balay.
Ang eksperimento nagpadayon.Gisulayan sa pipila ka mga kompanya sa logistik ang katakus sa kustomer aron malikayan ang pultahan, ug sa baylo nagbutang mga pakete sa mga locker, o sa kaso sa Amazon, sa punoan sa awto.Posible pa gani ang mga drone, bisan kung kini mahimong mahal kaayo gawas sa pagdala sa gaan, taas nga kantidad nga mga butang sama sa mga tambal.
Ang mga tigpasiugda nag-ingon nga ang gagmay, flexible nga mga traysikol mas paspas kay sa mga trak ug makagama ug mas diyutay nga init nga emisyon.Kini mas makamaniobra sa trapiko, ug mahimong iparada sa mas gamay nga luna o bisan sa sidewalk.
Sumala sa usa ka pagtuon sa mga electric cargo bike nga gi-deploy sa University of Toronto sa miaging tuig, ang pag-ilis sa mga regular nga delivery truck sa mga electric cargo bike makapakunhod sa carbon emissions sa 1.9 metric tons kada tuig-bisan pa ang daghang electric cargo bikes ug regular nga delivery trucks kasagarang gikinahanglan.
Ang B-line CEO ug founder nga si Franklin Jones (Franklin Jones) miingon sa usa ka bag-o nga webinar nga ang mas dasok nga komunidad, mas ubos ang gasto sa transportasyon sa bisikleta.
Aron molambo ang mga electric cargo bike, usa ka hinungdanon nga pagbag-o ang kinahanglan himuon: gagmay nga mga lokal nga bodega.Kadaghanan sa mga kompanya sa logistik nag-ayo sa ilang dagkong mga bodega sa periphery sa lungsod.Apan, tungod kay mubo ra kaayo ang hanay sa mga bisikleta, kinahanglan nila ang duol nga mga pasilidad.Gitawag sila nga mini hubs.
Kining gamay nga outpost nga gitawag ug logistics hotel kay gigamit na sa Paris.Niini nga mga baybayon, ang usa ka start-up nga kompanya nga gitawag og Reef Technology nakadaog og $700 milyon nga pondo alang sa hub niini sa usa ka parkinganan sa siyudad sa miaging bulan aron maapil ang mga last-mile nga paghatod.
Sumala sa Bloomberg News, ang Amazon nagtukod usab og 1,000 ka gagmay nga mga sentro sa pag-apod-apod sa tibuok Estados Unidos.
Si Sam Starr, usa ka independenteng malungtarong consultant sa kargamento sa Canada, miingon nga aron magamit ang mga bisikleta sa kargamento, kini nga gagmay nga mga ligid kinahanglang magkatag sulod sa radius nga 2 ngadto sa 6 ka milya, depende sa densidad sa siyudad.
Sa Estados Unidos, hangtod karon, ang mga resulta sa e-freight dili matino.Sa miaging tuig, nakit-an sa UPS sa usa ka pagsulay sa tricycle sa e-cargo sa Seattle nga ang bisikleta naghatud ug labi ka gamay nga mga pakete sa usa ka oras kaysa sa ordinaryong mga trak sa busy nga komunidad sa Seattle.
Ang pagtuon nagtuo nga ang usa ka eksperimento nga molungtad lamang og usa ka bulan mahimong mubo ra kaayo alang sa paghatod sa mga bisikleta.Apan gitumbok usab niini nga ang bentaha sa mga bisikleta-gamay nga gidak-on-usa usab ka kahuyang.
Ang pagtuon nag-ingon: "Ang mga de-koryenteng bisikleta sa kargamento mahimong dili sama ka episyente sa mga trak."Ang ilang limitado nga kapasidad sa kargamento nagpasabut nga mahimo nilang makunhuran ang mga paghatud matag higayon nga sila magbiyahe, ug kinahanglan nila nga mag-reload nga mas kanunay.”
Sa New York City, usa ka negosyante nga ginganlag Gregg Zuman, ang nagtukod sa Revolutionary Rickshaw, naningkamot sa pagdala sa mga electric cargo bikes sa masa sa miaging 15 ka tuig.Nagkugi gihapon siya.
Unang ideya ni Zuman mao ang paghimo og batch sa mga electric tricycle niadtong 2005. Dili kini motakdo sa taxi hall sa dakbayan.Sa 2007, gitino sa Ministry of Motor Vehicles nga ang mga komersyal nga bisikleta mahimo ra nga gimaneho sa mga tawo, nga nagpasabut nga dili sila mamaneho sa mga de-koryenteng motor.Ang rebolusyonaryong rickshaw gipugngan sulod sa kapin sa napulo ka tuig.
Ang miaging tuig usa ka oportunidad sa pagwagtang sa deadlock.Ang mga taga-New York, sama sa mga residente sa kasyudaran sa tibuok kalibutan, nalambigit sa mga electric street scooter ug electric assisted shared bicycles.
Niadtong Disyembre, giaprobahan sa New York City ang pagsulay sa mga electric cargo bike sa Manhattan sa dagkong kompanya sa logistik sama sa UPS, Amazon ug DHL.Sa samang higayon, ang mga travel service providers sama sa Bird, Uber ug Lime mitutok sa kinadak-ang merkado sa nasod ug midani sa lehislatura sa estado nga himoong legal ang mga electric scooter ug mga bisikleta.Niadtong Enero, gihulog ni Gobernador Andrew Cuomo (D) ang iyang pagsupak ug gipatuman ang balaodnon.
Si Zuman miingon: "Kini nakapadaog kanamo."Gitataw niya nga halos tanang electric cargo bikes sa merkado adunay labing menos 48 ka pulgada ang gilapdon.
Ang balaod sa federal nagpabilin nga hilom sa hilisgutan sa mga electric cargo bike.Sa mga syudad ug estado, kung adunay mga lagda, kini lahi kaayo.
Niadtong Oktubre, ang Chicago nahimong usa sa unang mga siyudad nga nag-code sa mga lagda.Giaprobahan sa mga konsehal sa dakbayan ang mga regulasyon nga magtugot sa mga electric truck nga makadagan sa bicycle lane.Sila adunay maximum speed limit nga 15 mph ug gilapdon nga 4 feet.Ang drayber nagkinahanglan og bicycle pass ug ang biseklita kinahanglang i-park sa regular nga parkinganan.
Sa miaging 18 ka bulan, ang higanteng e-commerce ug logistics nag-ingon nga nag-deploy kini mga 200 ka electric cargo bikes sa Manhattan ug Brooklyn, ug nagtinguha nga mapauswag ang plano.Ang ubang mga kompanya sa logistik sama sa DHL ug FedEx Corp. adunay mga piloto usab sa e-cargo, apan dili sila sama kadako sa Amazon.
Si Zuman miingon, "Sa sunod nga pipila ka tuig, ang Amazon paspas nga molambo sa kini nga merkado.""Sila dali ra nga mibangon sa atubangan sa tanan."
Ang modelo sa negosyo sa Amazon sukwahi sa B-line sa Portland.Dili kini shuttle gikan sa supplier ngadto sa tindahan, apan gikan sa tindahan ngadto sa kustomer.Ang Whole Foods Market Inc., usa ka organikong supermarket nga gipanag-iya sa Amazon, naghatud sa mga groceries sa kasilinganan sa Brooklyn sa Manhattan ug Williamsburg.
Dugang pa, ang disenyo sa mga de-koryenteng salakyanan niini hingpit usab nga lahi, nga nagpaila kung unsa ka maayo ang paglihok sa industriya niining batan-ong yugto.
Ang mga sakyanan sa Amazon dili mga traysikol.Kini usa ka ordinaryo nga electric bicycle.Mahimo nimong ibira ang trailer, tangtangon kini, ug lakaw ngadto sa lobby sa bilding.(Gitawag kini ni Zuman nga "wheelbarrow sa mga adunahan".) Hapit tanan nga mga electric cargo nga bisikleta gihimo sa Europe.Sa pipila ka nasod, ang mga de-koryenteng bisikleta gigamit ingong mga stroller o tigdala sa grocery.
Ang disenyo kay naa sa tibuok mapa.Gipalingkod sa ubang mga tawo nga tarong ang nagsakay, samtang ang uban nagsandig.Ang uban nagbutang sa kahon sa kargamento sa likod, ang uban nagbutang sa kahon sa atubangan.Ang uban naa sa gawas, samtang ang uban nagputos sa drayber sa usa ka transparent nga plastik nga kabhang aron malikayan ang ulan.
Si Jones, ang founder sa Portland, miingon nga ang siyudad sa Portland wala magkinahanglan og B-line nga lisensya ug dili kinahanglan nga mobayad sa bisan unsang bayranan.Dugang pa, gitugotan sa balaod sa Oregon ang mga bisikleta nga adunay kusog nga mga bahin sa pagtabang sa kuryente-hangtod sa 1,000 watts-aron ang bisikleta adunay katulin nga katugbang sa dagan sa trapiko ug adunay kaanyag nga makapahimo sa bisan kinsa nga makasaka sa usa ka bungtod.
Siya miingon: "Kung wala kini, dili kami maka-hire ug lainlaing mga sakay, ug wala’y makanunayon nga oras sa pagpadala nga among nakita."
Adunay mga kustomer usab ang Line B.Kini ang paagi sa paghatud sa mga lokal nga produkto sa New Seasons Market, nga usa ka rehiyonal nga kadena sa 18 nga mga organikong grocery store.Si Carlee Dempsey, Supply Chain Logistics Manager sa New Seasons, miingon nga ang plano nagsugod lima ka tuig na ang milabay, nga naghimo sa B-line nga usa ka logistics intermediary tali sa 120 ka lokal nga grocery suppliers.
Ang New Seasons naghatag sa mga supplier og dugang nga benepisyo: kini naglangkob sa 30% sa ilang nautang nga linya B nga bayronon.Nakatabang kini kanila nga malikayan ang mga regular nga distributor sa grocery nga adunay taas nga bayad.
Usa sa maong supplier mao si Adam Berger, tag-iya sa Portland Company Rolenti Pasta.Sa dili pa magsugod sa paggamit sa B-line, kinahanglan siyang ipadala sa New Seasons Markets uban sa iyang compact Scion xB sa tibuok adlaw.
Siya miingon: “Mapintas kadto.”"Ang pag-apod-apod sa katapusang milya mao ang nakapatay kanatong tanan, bisan kini nga uga nga mga butang, mag-uuma o uban pa."
Karon, iyang gitunol ang pasta box ngadto sa B-line transporter ug gitumban kini ngadto sa bodega nga 9 ka milya ang gilay-on.Gidala dayon sila sa lainlaing mga tindahan pinaagi sa naandan nga mga trak.
Siya miingon: "Ako gikan sa Portland, mao nga kini tanan bahin sa istorya.Ako usa ka lokal, ako usa ka artesano.Naghimo ko og gagmay nga mga batch.Gusto nakong maghatod ug bisikleta sa trabahoan nga haom sa akong trabaho.”“Nindot kaayo.”
Delivery robots ug electric utility vehicles.Tinubdan sa hulagway: Starship Technologies (delivery robot) / Ayro (multipurpose vehicle)
Ang hulagway sunod sa personal delivery equipment sa Starship Technologies ug ang Ayro Club Car 411 electric utility vehicle.Starship Technologies (delivery robot) / Ayro (multi-function nga sakyanan)
Daghang mga negosyante ang nagtudlo sa micro-ray sa standard nga mga himan sa paghatod.Ang Arcimoto Inc., usa ka three-wheel electric vehicle manufacturer sa Oregon, nagdawat og mga order alang sa katapusang milya nga bersyon sa Deliverator.Ang laing entrante mao ang Ayro Inc., usa ka tiggama sa electric mini-truck sa Texas nga adunay labing taas nga gikusgon nga 25 mph.Gibana-bana nga sama sa gidak-on sa usa ka golf cart, ang mga salakyanan niini nag-una sa shuttle linen ug pagkaon sa kalmado nga mga palibot sa trapiko sama sa mga resort ug mga kampus sa unibersidad.
Apan ang CEO nga si Rod Keller miingon nga ang kompanya karon nagpalambo sa usa ka bersyon nga mahimong mamaneho sa dalan, nga adunay usa ka kompartamento alang sa pagtipig sa mga indibidwal nga pagkaon.Ang kustomer usa ka kadena sa restawran sama sa Chipotle Mexican Grill Inc. o Panera Bread Co., ug gisulayan nila nga ihatud ang mga butang sa pultahan sa kostumer nga dili kinahanglan magbayad sa mga bayronon nga gisingil karon sa kompanya sa paghatod sa pagkaon.
Sa laing bahin mao ang mga micro robot.Ang Starship Technologies nga nakabase sa San Francisco paspas nga nagpalambo sa iyang unom ka ligid nga off-road nga merkado sa awto, nga dili molapas sa mga cooler sa beer.Mahimo silang mobiyahe og 4 ka milya nga radius ug angay alang sa pagbiyahe sa sidewalk.
Sama kang Ayro, nagsugod kini sa campus apan nagkalapad.Ang kompanya nag-ingon sa website niini: "Ang pagtrabaho kauban ang mga tindahan ug restawran, gihimo namon ang mga lokal nga paghatud nga mas paspas, mas maalamon ug mas epektibo ang gasto."
Kining tanan nga mga sakyanan adunay mga de-koryenteng motor, nga adunay mga mosunod nga mga bentaha: limpyo, hilom ug dali nga ma-charge.Apan sa mga mata sa mga tigplano sa siyudad, ang bahin sa "sakyanan" nagsugod na sa pagsabwag sa mga utlanan nga dugay nang nagbulag sa mga sakyanan gikan sa mga bisikleta.
"Kanus-a ka nag-ilis gikan sa usa ka bisikleta ngadto sa usa ka motor nga sakyanan?"nangutana ang negosyante sa New York nga si Zuman."Kini usa sa mga hanap nga mga utlanan nga kinahanglan naton atubangon."
Usa sa mga lugar diin ang mga syudad sa Amerika mahimong magsugod sa paghunahuna kung giunsa ang pag-regulate sa e-freight usa ka square milya sa Santa Monica, California.
Ang okasyon mao ang umaabot nga 2028 Los Angeles Olympic Games.Ang usa ka rehiyonal nga alyansa naglaum nga makunhuran ang mga emisyon sa tambutso sa mga metropolitan nga lugar sa usa ka quarter pagkahuman, lakip ang usa ka maisugon nga katuyoan nga mabag-o ang 60% sa mga medium-sized nga mga trak sa pagpadala sa mga de-koryenteng trak.Niadtong Hunyo ning tuiga, ang Santa Monica nakadaog og $350,000 nga grant para sa paghimo sa unang zero-emission delivery zone sa nasod.
Ang Santa Monica dili lamang makapagawas kanila, apan makatipig usab sa 10 ngadto sa 20 ka mga kurbada, ug sila lamang (ug uban pang mga de-koryenteng sakyanan) ang makaparada niini nga mga kurbada.Sila ang una nga gipahinungod nga mga e-cargo parking space sa nasud.Ang kamera magsubay kon giunsa paggamit ang luna.
"Kini usa ka tinuud nga eksplorasyon.Kini usa ka tinuod nga piloto. ”niingon si Francis Stefan, kinsa maoy nagdumala sa proyekto isip chief mobility officer sa Santa Monica.
Ang zero-emission zone sa siyudad sa amihanan sa Los Angeles naglakip sa downtown area ug sa Third Street Promenade, usa sa pinakabusy nga shopping area sa Southern California.
"Ang pagpili sa daplin sa dalan mao ang tanan," miingon si Matt Peterson, tsirman sa Transportation Electrification Cooperation Organization nga nagpili sa Santa Monica."Adunay ka daghang mga partisipante sa wanang sa pagkaon, wanang sa pagpadala, [negosyo-sa-negosyo] nga wanang."
Ang proyekto dili magsugod sa laing unom ka bulan, apan ang mga eksperto nag-ingon nga ang panagbangi tali sa mga electric cargo nga mga bisikleta ug uban pang mga bicycle lane dili kalikayan.
Si Lisa Nisenson, usa ka eksperto sa paglihok sa WGI, usa ka kompanya sa pagdesinyo sa publiko nga imprastraktura, miingon: "Sa kalit, adunay usa ka grupo sa mga tawo nga nagsakay, mga commuter ug mga negosyante.""Nagsugod kini nga naghuot."
Ang consultant sa kargamento nga si Starr miingon nga tungod sa gamay nga tunob niini, ang mga electronic cargo ship mahimong iparada sa sidewalk, labi na sa "furniture area", nga giokupahan sa mga mailbox, newsstand, poste sa lampara ug mga kahoy.
Apan nianang hiktin nga dapit, ang mga electric cargo bike nagmaneho subay sa mga agianan sa ligid sa mga sakyanan nga nag-abuso sa mga pribilehiyo: ang mga electric scooter nabantog tungod sa pagbabag sa dagan sa mga tawo sa daghang mga siyudad.
Si Ethan Bergson, usa ka tigpamaba sa Departamento sa Transportasyon sa Seattle, miingon: "Kini usa ka hagit sa pagsiguro nga ang mga tawo moparking sa husto aron dili makamugna og mga babag sa mga tawo nga adunay mga kakulangan sa sidewalk."
Si Nissensen miingon nga kung ang gagmay, abtik nga mga sakyanan sa paghatod makaapas sa uso, nan ang mga siyudad kinahanglan nga maghimo ug usa ka set imbes sa iyang gitawag nga "mobile corridors", nga mao, duha ka set para sa ordinaryong mga tawo ug ang lain alang sa gaan nga negosyo.
Adunay usab usa ka oportunidad sa laing bahin sa aspalto nga talan-awon nga gibiyaan sa bag-ohay nga mga dekada: ang mga eskinita.
"Nagsugod sa paghunahuna bahin sa pagbalik sa umaabot, pagkuha sa pipila ka mga komersyal nga kalihokan gikan sa panguna nga dalan ug sa interior, diin wala’y lain gawas sa mga tigpalihok sa basura nga makatarunganon?"pangutana ni Nisensen.
Sa tinuud, ang kaugmaon sa paghatud sa micro power mahimong mobalik sa nangagi.Daghan sa mga clumsy, breathing diesel trucks nga gusto ilisan sa mga electric cargo bikes gipanag-iya ug gipadagan sa UPS, usa ka kompanya nga gitukod kaniadtong 1907.