Niadtong dekada 1970, nanag-iya ogbisikletasama sa "Flying Pigeon" o ang "Phoenix" (duha sa pinakasikat nga modelo sa bisikleta niadtong panahona) usa ka sinonimo sa taas nga kahimtang sa katilingban ug garbo. Bisan pa, human sa paspas nga pag-uswag sa China sa daghang mga tuig, ang pagtaas sa sweldo sa mga Intsik adunay mas taas nga gahum sa pagpalit kaysa kaniadto. Busa, imbes nga mopalitmga bisikleta, ang mga luhong sakyanan nahimong mas popular ug mas barato. Busa, sulod sa pipila ka tuig, angbisikletamius-os ang industriya, tungod kay ang mga konsumidor dili na gusto mogamit og mga bisikleta.

Apan, ang populasyon sa China karon nahibalo na sa epekto sa China sa kalikopan ug polusyon. Busa, daghang mga lungsuranon sa China ang mas hilig na karon mogamit og mga bisikleta. Sumala sa Cycling 2020 Big Data Report sa China, ang populasyon sa China nagpadayon sa pagtubo, apan ang rate sa pagtubo mihinay. Ang pagtubo sa sukod sa populasyon nakapausbaw sa potensyal nga base sa tiggamit sa industriya sa bisikleta sa pila ka sukod. Ang datos nagpakita nga sa 2019, ang populasyon sa pagbisikleta sa China mikabat lamang sa 0.3%, mas ubos kaysa sa 5.0% nga lebel sa mga naugmad nga nasud. Kini nagpasabot nga ang China medyo layo sa ubang mga nasud, apan nagpasabot usab kini nga ang industriya sa pagbisikleta adunay dako nga potensyal alang sa pagtubo.

Ang pandemya sa COVID-19 nakausab sa mga industriya, modelo sa negosyo, ug mga batasan. Busa, kini nakapausbaw sa panginahanglan alang sa mga bisikleta sa China ug nakapadali usab sa mga eksport sa tibuok kalibutan.