Ang Tsina kaniadto usa ka tinuod nga nasod sa pagbisikleta. Niadtong dekada 1980 ug 1990, ang gidaghanon sa mga bisikleta sa Tsina gibanabana nga sobra sa 500 milyon. Apan, tungod sa nagkadako nga kasayon ​​sa pampublikong transportasyon ug sa nagkadaghan nga mga pribadong sakyanan, ang gidaghanon sa mga bisikleta mikunhod matag tuig. Pag-abot sa 2019, wala pay 300 milyon nga mga bisikleta sa Tsina gawas sa mga electric bike.

Apan sa miaging duha ka tuig, ang mga bisikleta hilom nga mibalik sa atong kiliran. Kini lang kay kini nga mga bisikleta dili na mao ang imong nahinumduman sa imong pagkabatan-on.

Sumala sa China Cycling Association, adunay kapin sa 100 milyon nga mga tawo nga regular nga nagbisikleta sa tibuok nasud. Ang "2021 China Sports Bicycle Survey Report" nagpakita nga 24.5% sa mga tiggamit nagbisikleta kada adlaw, ug 49.85% sa mga tiggamit nagbisikleta kausa o labaw pa sa usa ka semana. Ang merkado sa mga kagamitan sa bisikleta nagdala sa unang pag-uswag sa pagbaligya pagkahuman sa milenyo, ug ang mga high-end nga kagamitan nahimong panguna nga kusog niini nga pagtubo.

Maayo ba nga mabaligya ang mga bisikleta nga sobra sa 5,000 yuan?

Sa miaging duha ka tuig, ang pagbisikleta nahimong sosyal nga password sa mga sikat nga higala.

Ang datos nagpakita nga ang gidak-on sa merkado sa bisikleta sa China sa 2021 kay 194.07 bilyon yuan, ug gilauman nga moabot kini sa 265.67 bilyon yuan sa 2027. Ang paspas nga pagtubo sa kasamtangang gidak-on sa merkado sa bisikleta nagdepende sa pag-usbaw sa mga high-end nga bisikleta. Sukad sa Mayo ning tuiga, ang merkado sa bisikleta nahimong mas kusog pa. Ang halin sa mga high-end nga imported nga bisikleta nga adunay aberids nga presyo nga RMB 11,700 matag usa nakaabot sa bag-ong kinatas-an sulod sa kapin sa lima ka tuig.

Base sa datos, niining hugna sa pagbaligya sa bisikleta, ang mga produkto nga labaw sa 10,000 yuan mao ang pinakapopular. Sa 2021, ang badyet sa pagpalit sa mga siklista nga 8,001 hangtod 15,000 yuan mao ang morepresentar sa pinakataas nga proporsyon, nga moabot sa 27.88%, gisundan sa 26.91% sa han-ay nga 15,001 hangtod 30,000 yuan.

Ngano nga kalit nga nahimong sikat ang mahal nga mga bisikleta?

Pag-us-os sa ekonomiya, pagtangtang sa mga dagkong pabrika, nganong ang merkado sa bisikleta nagdala man og gamay nga tingpamulak? Gawas pa sa mga hinungdan sama sa pag-uswag sa panahon ug pagpanalipod sa kalikupan, ang pagsaka sa presyo sa lana nakapalambo usab sa init nga pagbaligya sa mga bisikleta gikan sa usa ka kilid!

Sa Amihanang Europa, ang mga bisikleta usa ka importante nga paagi sa transportasyon. Pananglitan, ang Denmark, isip usa ka nasod sa Nordic nga naghatag og pagtagad sa pagpanalipod sa kalikupan, ang mga bisikleta mao ang unang gipili sa mga taga-Denmark nga mobiyahe. Mga commuter man, lungsuranon, kartero, pulis, o bisan mga opisyal sa gobyerno, silang tanan nagbisikleta. Alang sa kasayon ​​sa pagbisikleta ug kaluwasan, adunay mga espesyal nga linya para sa mga bisikleta sa bisan unsang dalan.

Uban sa pag-uswag sa tinuig nga lebel sa kita sa mga pinuy-anan sa tawo sa akong nasud, ang pagkunhod sa carbon ug pagpanalipod sa kalikopan nahimo usab nga mga isyu nga gihatagan og pagtagad sa mga tawo. Dugang pa, ang loterya sa mga sakyanan dili matarog, ang bayad sa parkinganan kasagaran dose-dosenang yuan kada adlaw, ug ang trapiko makapahugno sa mga tawo, mao nga daw natural lang nga daghang mga tawo ang mopili sa mga bisikleta aron mobiyahe. Ilabi na karong tuiga, ang duha ka dagkong first-tier nga mga lungsod nagtrabaho gikan sa balay, ug ang nasudnong kampanya sa home fitness nga gipangulohan ni Liu Genghong gilunsad. Ang pagpasikat sa mga konsepto sama sa "green travel" ug "low-carbon life" nag-aghat sa daghang mga konsumidor sa pagbisikleta.

Dugang pa, tungod sa epekto sa kahimtang sa ekonomiya, ang presyo sa lana sa kalibutan misaka pag-ayo sukad sa pagsugod ning tuiga, ug ang pagsaka sa presyo sa lana hinungdan sa pagsaka sa gasto sa pagbiyahe sa mga sakyanan. Ug ang mga mahalon nga bisikleta nahimong usa ka walay mahimo nga kapilian alang sa mga tawo nga anaa sa tunga-tungang klase ug tunga-tungang edad tungod sa mga hinungdan sa ekonomiya ug panglawas.

Hilom nga nausab ang merkado sa bisikleta sa miaging mga katuigan. Ang taas nga presyo sa mga bisikleta mao ang direksyon sa mga paningkamot sa mga lokal nga tatak sa bisikleta aron masulbad ang mga kalisud ug madugangan ang ganansya sa umaabot.