Yano nga desisyon matag buntag, magsugod ta og dugang pagdagan sa dili pa modagan, magsugod ta sa atong adlaw nga himsog, pasagdi ang mga tawo nga mopili sa ilang adlaw nga ehersisyo matag buntag, unsa may angay natong mahibaloan?

TIPO SA MOTOR

Ang komon nga mga electric assist system gibahin sa mid-mounted motors ug hub motors sumala sa posisyon sa motor.

Sa mga electric mountain bike, ang mid-mounted motor layout nga adunay mas ubos nga center of gravity kasagarang gigamit aron makakuha og centered ug makatarunganon nga distribution sa gibug-aton, nga dili makaapekto sa balanse sa sakyanan ubos sa paspas nga pagmaneho aron makakuha og maayong handling. Dugang pa, ang auxiliary power sa central motor direktang molihok sa central axle, ug ang clutch transmission gear kanunay nga gigamit sa sulod, nga awtomatikong makaputol sa koneksyon tali sa motor ug sa transmission system kung dili magpedal o kung wala nay baterya, busa dili kini hinungdan sa dugang nga resistensya.

Sa sakyanan nga pang-urban commuter, ang bisikleta dili kaayo mamanipula, ang mga kondisyon sa dalan dili sama ka komplikado sa kabukiran ug kalasangan, ug ang panginahanglan sa pagsaka dili kaayo taas, busa ang rear hub motor sama sa H700 system parehas nga epektibo.

Dugang pa, ang bentaha sa wheel hub motor mao nga dili niini usbon ang orihinal nga frame center axle five-way structure, ug dili kinahanglan nga ablihan ang espesyal nga frame para sa molde. Mahimo kini nga halos parehas og hitsura sa orihinal nga bisikleta, nga usa usab sa mga importanteng butang sa pagpili sa in-wheel motor system para sa internasyonal nga dagkong medium-electric road bike.

Sa kinatibuk-an, walay kalainan tali sa mga in-wheel motor ug mid-mounted motor, ug walay kalainan tali sa kinsa ang hingpit nga maayo ug kinsa ang daotan. Ayaw gamita ang sayop nga panan-aw sa "mga low-end nga sakyanan nga naggamit og in-wheel motor" ug "mga high-end nga sakyanan nga naggamit og mid-mounted motor". Aron matabangan ang mga produkto, ang pag-instalar og makatarunganon nga sistema sa motor sa husto nga produkto dili lamang ang pagpili sa motor, apan nanginahanglan usab og kompleto nga hugpong sa mga solusyon. Ang tiggama sa sakyanan ug ang tiggama sa sistema sa motor makahimo og maayo kaayong mga produkto nga adunay lawom nga koordinasyon ug pagsulay.

TORQUE

Kon bahin sa palibot sa pagbisikleta, ang mga electric-assisted mountain bike nagkinahanglan nga ang motor adunay mas taas nga torque output. Kasagaran, ang torque sensor gigamit aron tukma nga makamatikod sa torque sa pedal, aron masabtan ang tuyo sa nagbisikleta, ug bisan sa ubos nga cadence, mas sayon ​​kini nga mosaka sa titip ug komplikado nga mga pagsaka sa off-road.

Busa, ang torque output sa usa ka electric mountain bike motor kasagaran tali sa 60Nm ug 85Nm. Ang M600 drive system adunay rated power nga 500W ug torque output nga hangtod sa 120Nm, nga kanunay makapadayon sa kusog nga power sa mountain biking.

Ang electric power assist system nga gidisenyo para sa mga haywey naghatag ug dugang pagtagad sa hapsay nga pag-perform sa ritmo sa pagpedal ug sa hapsay ug progresibo nga pag-perform sa motor assistance, tungod kay adunay mga kalainan sa pag-adjust sa gahum, ug ang hapsay nga pagpedal ubos sa high-speed cruise wala magkinahanglan ug sobra nga interbensyon sa gahum, busa ang output sa torque sa Motor kasagaran dili kaayo dako. Ang Bafang M820 mid-mounted electric assist system nga espesyal nga gihimo para sa mga sakyanan sa dalan, ang motor motimbang lamang ug 2.3 kg, apan maka-output ug rated power nga 250W ug maximum output torque nga 75N.m. Ang Bafang H700 in-wheel motor adunay torque nga 32Nm, nga dali nga makasiguro sa lig-on nga performance sa nagsakay sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe ug paggamit sa kalingawan.

Kon gusto kang mosakay og electric booster para sa walk-and-go nga biyahe, kon mas taas ang gibug-aton sa sakyanan kon kini bug-os nga kargado, mas lisod ang pagmintinar sa padayon nga power output kon mosaka, ug mas dako ang panginahanglan para sa torque.

Dugang pa, wala kini magpasabot nga kon mas dako ang torque, mas maayo. Ang sobra nga torque output makapakunhod sa paningkamot sa tawo sa pagpedal, ug kini mahimong mas lisud kontrolon sa mga libaongon nga dalan. Kon ang motor nagpagawas og 300% nga auxiliary power, kini sayon ​​ra kaayo. Ang pagsakay dili kalikayan nga makalaay.

METRO

Ang usa ka high-definition color display klarong makapakita sa datos nga may kalabotan sa motor, lakip ang porsyento sa nahabilin nga gahum sa baterya, distansya sa pagbisikleta, altitude, sports mode ug kasamtangang katulin ug uban pang dato nga impormasyon, nga makatubag sa atong adlaw-adlaw nga mga lakaw ug pagbisikleta sa kalingawan. Siyempre, ang atong mga kinahanglanon alang sa mga instrumento natural nga managlahi sa lainlaing mga senaryo sa pagbisikleta. Ang mga kondisyon sa dalan sa mountain biking komplikado, ug kini anam-anam nga nausab gikan sa usa ka dako nga screen nga instrumento ngadto sa usa ka integrated nga instrumento.

Sa bag-ong henerasyon sa mga electric-assisted commuter vehicle ubos sa uso sa intelihenteng elektroniko, ang simple ug dali gamiton nga mga naka-embed nga instrumento nahimong uso sa mga mid-to-high-end nga mga sakyanan. Ang mga butones sa instrumento nga naka-embed sa ibabaw nga tubo nagpakita lamang sa lebel sa baterya ug posisyon sa gear pinaagi sa kolor sa suga ug uban pang impormasyon, nga nagpasayon ​​​​sa pagpakita sa impormasyon sa electric assist, samtang ang simple nga panagway ug komportable ug linear nga auxiliary power nagpabag-o sa kasinatian sa pagsakay sa mga pagbiyahe sa kasyudaran.

 
KAPASIDAD SA BATERYA

Ang pinakadako nga bahin sa gibug-aton sa usa ka de-kuryenteng bisikleta walay duhaduha nga mao ang baterya. Ang baterya nakasinati og usa ka magaspang ug mabangis nga pagkaplug-in ug hinay-hinay nga mibalhin ngadto sa usa ka higpit ug mubo nga direksyon nga gisulod. Ang baterya nga gisulod sa down tube usa ka komon nga pamaagi sa pag-instalar alang sa electric assist. Ang dugang nga solusyon hingpit nga magtago sa baterya sa frame. Ang istruktura lig-on ug ang hitsura mas mubo ug limpyo, samtang nagpamenos sa gibug-aton sa sakyanan.

Ang mga sakyanan nga pang-long distance nagkinahanglan og mas taas nga kinabuhi sa baterya, samtang ang mga full-suspension mountain bike mas nabalaka sa kusog nga output sa kuryente. Kini nanginahanglan og suporta sa baterya nga dako og kapasidad, apan ang mas dagko ug mas bug-at nga mga baterya mokuha og dugang nga espasyo ug magkinahanglan og dugang nga enerhiya. Taas ang kalig-on sa frame, busa ang gibug-aton niining mga klase sa electric vehicles kasagaran dili kaayo gaan. Ang 750Wh ug 900Wh nga mga baterya nahimong bag-ong mga benchmark alang niining klase sa sakyanan.

Ang mga modelo para sa karsada, mga pasahero, mga siyudad, ug uban pa nangita og balanse tali sa performance ug gaan, ug dili kini basta-basta makadugang sa baterya. Ang 400Wh-500Wh usa ka komon nga kapasidad sa baterya, ug ang kinabuhi sa baterya kasagaran moabot og mga 70-90 kilometros.

Kahibalo ka na sa mga sukaranan sa motor, performance, kapasidad sa baterya, instrumentation, ug uban pa, aron makapili ka og angay nga electric bicycle sumala sa imong adlaw-adlaw nga panginahanglan sa pagbisikleta!