Bisan kon nagplano ka nga moagi sa lapokon nga kalasangan, o mosulay niini sa usa ka lumba sa dalan, o maglakaw-lakaw lang sa lokal nga agianan sa pagguyod sa kanal, makakita ka og bisikleta nga angay kanimo.
Ang pandemya sa coronavirus nakapahimo sa paagi sa daghang mga tawo sa nasud nga ganahan magpabiling himsog nga dili na mahimo. Tungod niini, nagkadaghan ang mga tawo nga naggamit na og duha ka ligid nga sakyanan para sa adlaw-adlaw nga pag-ehersisyo.
Ang mga estadistika sa gobyerno sukad sa ting-init sa 2020 nagpakita nga ang rate sa pagsulod sa mga bisikleta misaka sa 300%, ug kini nga numero wala mikunhod samtang kita misulod sa 1920s nga mabinantayon.
Apan, alang sa liboan ka mga bag-o, ang kalibutan sa pagbisikleta mahimong usa ka makalibog nga lugar. Ang daw yano nga buluhaton sa pagpili og bag-ong bisikleta dali nga mahimong labad sa ulo, tungod sa daghang mga subkategorya. Dili tanan nga bisikleta parehas.
Mao kini ang hinungdan ngano nga ang unang lakang sa pagpalit og produkto mao ang pagsabot sa lain-laing mga klase nga gitanyag ug pagtino kung unsang produkto ang labing makatubag sa imong mga panginahanglan.
Dinhi imong makita ang pipila ka importanteng impormasyon bahin sa labing komon nga mga klase sa bisikleta ug kung kinsa nga mga siklista ang labing maayo para niini.
Kon nagplano ka nga moambak sa lapokon nga kakahoyan, mosulay niini sa usa ka lumba sa karsada, o maglakaw-lakaw sa lokal nga agianan sa kanal, makakita ka og sakyanan nga nakakab-ot sa mosunod nga mga sukdanan.
Makasalig ka sa among independente nga pagrepaso. Mahimong makadawat kami og mga komisyon gikan sa pipila ka mga retailer, apan dili gyud namo tugotan nga kini makaimpluwensya sa mga pagpili, nga gibase sa aktuwal nga pagsulay ug tambag sa eksperto. Kini nga kita makatabang kanamo sa pagpondo sa pamamahayag sa The Independent.
Kon mopalit og bag-ong bisikleta, usa ka butang ang mas importante: ang gidak-on niini. Kon ang gidak-on niini dili angay kanimo, kini dili komportable ug dili ka makakuha og maayong postura sa pagbisikleta.
Kadaghanan sa mga tiggama adunay tsart sa ilang website nga nagpakita nga ang gidak-on sa frame sa lainlaing mga modelo adunay kalabotan sa gitas-on sa nagsakay. Ang mga gidak-on kasagaran mga numero—48, 50, 52, 54 ug uban pa—kasagaran nagpakita sa gitas-on sa seat tube o (dili kaayo komon) jack tube, o standard nga S, M o L nga format. Ang tsart maghatag kanimo og rough nga kapilian base sa imong gitas-on.
Apan angayng matikdan nga kini usa ka gamay nga ideya. Ang mga butang sama sa mas mubo nga gitas-on ug gitas-on sa bukton nalambigit tanan. Ang maayong balita mao nga kadaghanan niini nga mga variable dali ra masulbad pinaagi sa pipila lang ka pag-adjust sa bisikleta, sama sa pag-ilis sa gitas-on sa saddle o paggamit og lahi nga rod (ang drill bit nga nagkonektar sa handlebar ngadto sa steering tube). Aron mahatagan ka og hingpit nga kalinaw sa hunahuna, palihug pag-book og propesyonal nga bisikleta nga angay kanimo sa imong lokal nga bike shop.
Gawas sa kaangayan, adunay pipila ka importanteng butang nga angay hunahunaon sa pagpili og bag-ong bisikleta. Kini ang mga detalye nga nagtino sa performance, ug kini managlahi depende sa gituyo nga paggamit sa usa ka partikular nga bisikleta.
Gawas lang kon ikaw usa ka track rider, hipster o tinuyo nga nagpangtangtang sa imong ngipon, kinahanglan nimong magbutang og preno sa imong bisikleta.
Kasagaran adunay duha ka lain-laing klase sa preno: rim ug disc. Ang rim brake gipadagan sa usa ka steel cable ug mogana pinaagi sa pagkupot sa rim taliwala sa duha ka rubber pads. Ang disc brakes mahimong hydraulic o mechanical (mas hydraulically efficient), ug mogana pinaagi sa pagkupot sa usa ka metal disc nga gilakip sa hub taliwala sa duha ka hub.
Ang pinakamaayong setting sa preno nagdepende pag-ayo kon unsaon nimo paggamit ang bisikleta. Pananglitan, ang tradisyonal nga rim brakes nahimong unang kapilian para sa mga road bike tungod sa ilang gaan (bisan tuod ang disc brakes nagkaanam ka sikat), samtang ang disc brakes usa ka maalamong kapilian para sa mga mountain bike tungod kay kini makahatag og mas kasaligan nga performance bisan sa lapok o mga buhol. . basa.
Ang groupset usa ka termino nga gigamit sa paghulagway sa tanang naglihok nga mga parte nga may kalabutan sa pagpreno, pagbalhin sa gear, ug pag-transmission sa kadena. Kini sama sa makina sa bisikleta ug adunay importanteng papel sa pagtino sa performance ug kalidad sa pagmaneho.
Daghan kaayong mga problema, apan ang klaro nga kamatuoran mao: adunay tulo ka dagkong tiggama—Shimano, SRAM ug Campagnolo (talagsa ra), mas maayo nga sila ang gamiton; mahimo kini nga mekanikal o elektronik; ang mas taas nga presyo katumbas sa pagtaas sa kahayag ug mas hapsay nga pag-shift; silang tanan halos parehas ra ang trabaho.
Apil niini ang tanang solidong piyesa nga sobra sa frame sa bisikleta ug front fork (frame). Naghisgot kita bahin sa mga handlebar, saddle, seatpost ug mga pole. Kini nga mga drill bit dali ra ilisan o i-adjust aron mas mohaom o madugangan ang kahupayan, busa ayaw tugoti nga ang mga butang sama sa dili komportable nga mga saddle mahulog sa laing lugar.
Ang sulod nga imong gi-scroll adunay importanteng papel sa pamati sa bisikleta ug sa performance niini ubos sa pipila ka mga kondisyon. Ingon man usab, ang pangitaon sa usa ka set sa mga ligid nagdepende sa gituyo nga gamit niini. Kung nagmaneho ka sa aspalto nga dalan, ang usa ka parisan sa lawom nga carbon fiber nga mga ligid nga adunay 25mm nga hamis nga mga ligid maayo, apan dili kaayo sa lapokon nga mga agianan sa mountain bike.
Kasagaran, ang pipila sa mga importanteng butang nga angay pangitaon sa usa ka ligid mao ang gibug-aton (mas gaan ug mas maayo), materyal (ang carbon fiber mao ang hari, apan mas mahal ang presyo, pilia ang alloy aron makadaginot) ug gidak-on (gidak-on sa ligid uban sa clearance sa ligid sa frame. Importante ang paggamit niini) kung gusto nimo mogamit og mas baga nga mga ligid.
Sa usa ka dakong siyudad sama sa London, bililhon kaayo ang espasyo nga dili tanan makatipig og tibuok gidak-on nga bisikleta. Solusyon? Pagpalit og gamay nga bisikleta nga mapilo ug masulod sa aparador. Ang mapilo nga mga bisikleta usa ka maayong kauban sa pagbiyahe sa siyudad. Gamay ug praktikal kini, ug mahimo nimo kining ibutang sa pampublikong transportasyon nga dili mahimong numero unong kaaway sa publiko.
Ang klasiko nga Brompton perpekto para sa lagyong biyahe, kinahanglan nimo kining ibutang sa trunk sa bus, tram o tren
Dauga ang korona sa among pagrepaso sa pinakamaayong mga foldable bike, pakigsulti sa bisan kinsa nga nagbisikleta bahin sa mga foldable bike, ug ang ngalan nga Brompton sa dili madugay makita. Gitukod kini sa London sukad pa niadtong 1975, ug ang ilang disenyo halos wala mausab. Ang among tester miingon: “Ang taas nga seatpost ug rubber suspension block sa likod nga assembly naghimo sa pagsakay nga komportable, samtang ang 16-pulgada nga mga ligid nagtugot sa paspas nga pagpadali. Ang mas gamay nga gidak-on sa ligid nagpasabut usab nga kini lig-on - sa mga gansangon ug dili patag nga mga dalan. Importante kaayo kini.”
“Kining smart black nga bersyon adunay tul-id nga S-shaped nga mga handlebar, two-speed transmission, mga fender ug rechargeable nga Cateye lights—nga naghimo niini nga perpekto alang sa pagbiyahe. Uban sa praktis, mahimo nimong mapilo pag-usab sulod sa 20 segundos nga paspas.”
Alang niadtong nanginahanglan og katulin, ang mga racing car mahimong labing maayong kapilian. Kini adunay mga paubos nga manibela, nipis nga mga ligid ug agresibo nga postura sa pagbisikleta (ang ibabaw nga bahin sa lawas nag-inat padulong sa ubos nga bahin), ug gidisenyo alang sa katulin, pagka-flexible ug kagaan.
Nakatan-aw ka na ba sa Tour de France? Nan, pamilyar ka na niini nga klase sa bisikleta. Ang disbentaha lang kay ang aerodynamic nga posisyon sa pagbisikleta dili komportable sa dugay nga panahon, labi na sa mga kulang sa pagka-flexible o wala maanad niini nga posisyon.
Kasagaran, ang performance sa sakyanan mapadako pinaagi sa paggamit og sapatos pangbisikleta (usa ka klase sa pedal nga adunay fastening device) nga gisulod og cleats. Kini ang mo-ayo sa mga tiil aron makakuha kini og kusog atol sa tibuok pagtuyok sa pedal.
Ang mga endurance road bike gidisenyo para sa lagyong distansya nga pagbisikleta sa silla, nga gikonsiderar ang katulin ug kahupayan. Kini adunay mga pull-down handlebar, nipis nga mga ligid (kasagaran tali sa 25mm ug 28mm), ug medyo dili patindog ug aerodynamic kaysa sa purebred racing bikes. Busa, mas komportable kini kung mobiyahe og lagyong distansya. Niini nga kaso, ang pagminus sa kasakit ug kasakit nga may kalabutan sa posisyon mas importante kaysa gamay nga pagkunhod sa resistensya.
Labing maayo para sa: Bisan kinsa nga gusto nga paspas apan komportable, sulod man sa 100 ka milya o sa imong adlaw-adlaw nga ehersisyo sa kahimsog
Ang mga time trial (TT) nga bisikleta gidisenyo aron mobuhat ug usa ra ka butang: pagmaneho sa labing paspas nga mahimo ug pagminus sa mga liko. Kung nakakita ka na ug siklista nga nagsakay ug Lycra, apan nagsakay sa usa ka butang nga mas morag Battlestar Galactica kaysa bisikleta, nan lagmit usa kana kanila. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini gidisenyo aron sulayan ang oras sa pagbisikleta, nga usa ka solo nga kompetisyon tali sa usa ka siklista ug usa ka orasan.
Ang aerodynamics mao ang kinauyokan sa disenyo sa TT bike. Kinahanglan nilang putlon ang hangin sa labing episyente nga paagi, ug gibutang nila ang nagbisikleta sa usa ka agresibo nga posisyon aron makab-ot kini nga tumong. Ang bentaha niini mao nga kini gahi kaayo. Ang disbentaha mao nga kini dili komportable ug dili praktikal sa kaswal ug dili kompetisyon nga paggamit.
Kon ang imong pangunang tumong mao ang pagsakay ug pagkanaog sa usa ka tindahan, o pagbisikleta lang nga relaks sa hinapos sa semana, nan ang carbon fiber racing o full suspension mountain bikes mahimong gamay ra nga problema. Ang kinahanglan nimo mao ang usa ka hybrid nga sakyanan. Kining yano ug all-rounders nga mga bisikleta naggikan sa lain-laing mga estilo sa bisikleta ug gigamit kini aron makahimo og mga butang nga igo alang sa gamit ug kahupayan sa adlaw-adlaw nga kaswal nga mga siklista.
Ang mga hybrid nga bisikleta kasagarang adunay patag nga mga handlebar, mga gear sa road bike, ug medium-thick nga mga ligid, ug magamit sa mga apron ingon man sa mga gaan nga aplikasyon sa off-road. Usa usab kini sa labing barato ug dali gamiton nga mga bisikleta, perpekto alang sa mga nagsugod o mga tawo nga limitado ang badyet.
Lakip sa mga mananaog sa among review sa pinakamaayong hybrid nga sakyanan, kini adunay talagsaong performance. “Para sa kasayon, gipili ni Boardman ang 12-speed gear unit ug gi-install ang usa ka sprocket sa atubangan nga ligid, ug naghatag og katingalahang 51 ka ngipon sa flywheel. Kini nga kombinasyon magtugot kanimo sa pagsulbad sa halos bisan unsang problema nga among masugatan sa dalan.” Gipunting sa among mga tester.
Ilang nadiskobrehan nga ang integrated valve stem ug handlebars kay simple ug istilo, samtang ang alloy frame ug carbon fiber fork nagpasabot nga ang gibug-aton niini mga 10 kg—mapasalamaton ka niini kon mobalhin ka gikan sa mountain bike o barato nga hybrid. “Ang 700c nga mga ligid adunay taas nga kalidad nga 35mm Schwalbe Marathon nga mga ligid, nga makahatag og igong kapit kon mogamit ka og kusgan nga Shimano hydraulic disc brakes. Mahimo kang mag-instalar og mga mudguard ug luggage racks, nga naghimo niini nga sulundon alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe.”
Pipila ka tuig ang milabay, walay nakadungog bahin sa mga bisikleta nga gravel. Karon, anaa na kini bisan asa. Kining mga drop rod contusions usahay gitawag nga "all-road bikes", ug naggamit sa kinatibuk-ang geometry ug configuration sa mga road bike ug gipares kini sa gidak-on sa gear ug ligid, nga mas susama sa mga mountain bike. Ang resulta mao nga ang makina dali nga maka-slide sa aspalto, apan dili sama sa mga road bike, maayo kini mo-perform kung molapas na ang dalan.
Kon gusto ka nga mobiya sa naandan nga mga dalan ug layo sa trapiko, apan dili gusto nga hingpit nga mawala ang karsada, nan ang mga bisikleta nga gravel mao ang sulundon nga kapilian alang kanimo.
Ang paglakaw subay sa halos patindog nga agianan sa kakahoyan dili para sa tanan. Alang niadtong gusto gihapon nga mo-cross-country apan dili kaayo grabe, ang cross-country (XC) mountain biking usa ka maayong kapilian. Ang mga XC bike kasagaran mga hard-tailed bike ug susama kaayo sa mga off-road mountain bike sa daghang paagi. Ang pangunang kalainan mao ang geometry.
Ang mga cross-country mountain bike gidisenyo aron konsiderahon ang mga paubos nga bakilid, apan ang mga XC bike gidisenyo alang sa lain-laing gamit ug kinahanglan nga makasaka. Tungod niini, ang ilang mga anggulo sa ulo mas titip (nagpasabot nga ang mga ligid sa atubangan nahimutang sa likod), nga naghimo kanila nga dili kaayo angay alang sa agresibo nga pagbisikleta sa paubos, apan angay kaayo alang sa tanang matang sa cross-country sports.
Kon ang imong damgo puno sa mga pedigree sa paglukso, rampa, ug pagsaka sa mga gamot, nan kinahanglan nimo ang mga off-road mountain bike. Kini nga mga bullet-proof nga makina adunay patag nga mga handlebar, baga nga mga ligid nga gihigot, ug luag nga mga anggulo sa ulo (nga nagpasabot nga ang mga ligid sa atubangan mas naa sa atubangan sa mga handlebar) aron mapadayon ang kalig-on sa titip nga paubos nga yuta. Ang off-road mountain bike adunay usab suspension system nga makasagubang sa bagis ug dili patag nga yuta sa taas nga tulin.
Adunay duha ka setting nga angay ikonsiderar: full suspension (fork ug shock absorber sa frame) o hard tail (fork lang, rigid frame). Ang una makapahimo sa pagsakay nga mas lig-on, apan ang ubang mga riders mas gusto ang hard tails tungod sa ilang gaan ug gahi nga likod nga naghatag og tactile feedback.
Bag-o pa lang kining Briton nga tiggama sa mga off-road bike, ug mas impresibo pa gyud kini sa dihang nakadaog kini sa among pinakamaayong off-road bike roundup. Ang among reviewer miingon: “Perpekto ang pitch geometry niini, ug kon magsakay sa saddle, kini nga pagbati moresulta sa balanse nga pagbati—bisan kon magmaneho paubos sa kusog kaayong katulin, naa kay hingpit nga kontrol sa tanan. , Nga makahatag nimo og igong panahon sa pagpili sa husto nga ruta ug paglikay sa mga babag.” Mobati sila nga hapsay ang ilang pagmaneho kon gusto nilang mopaspas ug mokontrol sa mga butang sa mga kurbada.
Ang manaog kinahanglan mosaka. Sa ato pa, gawas kon duna kay gondola sa imong lokal nga agianan, ang tanang maanindot nga paubos nga pagdagan mahitabo sa dili pa ang lisod nga pagsaka sa kinatumyan sa fire road. Mahimong makadugang kini sa kabug-at sa mga bitiis, apan dinhi makita ang mga electric mountain bike.
Ang dugang nga gamay nga de-kuryenteng motor makapasayon ​​sa pagtunob ug makapamenos sa kasakit sa pagsaka. Kadaghanan sa mga tawo adunay remote control sa handlebar aron ang nagsakay maka-adjust sa gidaghanon sa boost o hingpit nga mapalong ang de-kuryenteng motor. Bisan pa, kining tanan nga mga kasayon ​​nakahatag og dakong pagkunhod sa timbang, busa kung gusto nimo nga ibutang ang usa ka butang nga dali ilabay sa luyo sa sakyanan balik sa sakyanan, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-usab.
Ang usa ka electric hybrid nga sakyanan adunay tanang praktikal nga bentaha sa usa ka conventional hybrid nga sakyanan, apan adunay dugang nga benepisyo: kini adunay electric motor ug rechargeable nga baterya. Kini naghatag og mapuslanong pagduso matag higayon nga mo-step ang pedal, mahimo nimong i-toggle ang pedal pataas o paubos kung gikinahanglan, o bisan isira ang pedal sa hingpit. Kini usa ka maayong kapilian alang sa mga nag-ehersisyo sa ilang panglawas, o kinsa mahimong mobati og kabalaka bahin sa mga tawo nga nagsalig lamang sa ilang mga bitiis aron magbisikleta og lagyong distansya.
Ang mga produkto sa Volt nagkadaghan nga impresibo, ug ang gamhanang disenyo ug talagsaong kalidad sa paggama niini naghimo kanila nga labing maayong paliton taliwala sa among komprehensibo nga mga produkto sa electric bicycle. Adunay duha ka bersyon sa pulse, ang usa nga adunay range nga 60 milya (£1,699) ug ang usa nga adunay range nga 80 milya (£1,899), ug ang una adunay duha ka gidak-on. Ang among reviewer miingon: “Ang mga ligid gidisenyo nga komportable ug dali maniobrahon, ang mga ligid dili mabuslot, ug ang mga disc brake naghimo sa pagmaneho sa basa nga mga palibot nga mas komportable. Mahimo nimong itakda ang pedal assist sa lima ka lainlaing lebel aron makadaginot ka og kuryente sa paglabay sa panahon. Ang gamhanang baterya mahimong i-charge o tangtangon sa bisikleta.”
Lig-on nga steel frame, taas nga wheelbase (distansya tali sa duha ka ligid), patindog nga postura sa pagbisikleta, mudguard, ug walay kutub nga mga kapilian sa pag-mount para sa mga rack ug lever, ang mga touring bike talagsaon para sa multi-day cycling. Importante nga kagamitan. Ang disenyo niining mga bisikleta alang sa kahupayan ug aron makasugakod sa bug-at nga mga karga. Dili kini paspas ug dili mopagawas og kahayag, apan malipayon ka nilang guyoron ug ang imong tolda gikan sa usa ka bahin sa yuta ngadto sa pikas nga dili mohimo og bisan unsang kusog nga mga tunog.
Apan, ayaw ikalimod nga ang pagbiyahe parehas sa pagbiyahe gamit ang bisikleta. Ang paglibot kasagaran gihimo sa mga sementadong dalan, ug kadaghanan sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga bisikleta gihimo sa mga cross-country nga dalan, ug kasagaran gihimo sa mga bisikleta nga graba o mga mountain bike.
Ang mga review sa produkto sa IndyBest walay gidapigan, independente nga tambag nga imong masaligan. Sa pipila ka mga kaso, kung imong i-klik ang link ug mopalit sa produkto, makaganansya kami, apan dili gyud namo tugotan nga kini makadaot sa sakup sa among sakup. Pagsulat og mga review pinaagi sa kombinasyon sa mga opinyon sa eksperto ug aktuwal nga mga pagsulay.
Ang klasiko nga Brompton perpekto para sa lagyong biyahe, kinahanglan nimo kining ibutang sa trunk sa bus, tram o tren
Gusto ba nimong i-bookmark ang imong paboritong mga artikulo ug istorya para sa umaabot nga pagbasa o reperensya? Sugdi na ang imong Independent Premium subscription karon.