Ang pagsaka ug pagkahugno sa mga bisikleta sa China nakasaksi sa pag-uswag sa nasudnong industriya sa suga sa China. Sa miaging pipila ka dekada, daghang bag-ong mga pagbag-o sa industriya sa bisikleta. Ang pagtungha sa bag-ong mga modelo sa negosyo ug mga konsepto sama sa gipaambit nga mga bisikleta ug Guochao naghatag sa mga tatak sa bisikleta sa China og oportunidad nga mobangon. Human sa taas nga panahon sa paghinay, ang industriya sa bisikleta sa China mibalik sa agianan sa pagtubo.

Gikan sa Enero hangtod Hunyo 2021, ang kita sa operasyon sa mga negosyo sa paggama og bisikleta nga labaw sa gitakdang gidak-on sa nasud kay 104.46 bilyon nga yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas nga labaw sa 40%, ug ang kinatibuk-ang ganansya misaka og labaw sa 40% tuig-sa-tuig, nga miabot og labaw sa 4 bilyon nga yuan.

Naapektuhan sa epidemya, kon itandi sa pampublikong transportasyon, mas gusto sa mga langyaw ang luwas, mahigalaon sa kalikupan ug gaan nga mga bisikleta.

Niining konteksto, ang pag-eksport sa mga bisikleta nakaabot sa bag-ong kinatas-ang presyo base sa padayon nga pag-uswag sa miaging tuig. Sumala sa datos nga gibutyag sa opisyal nga website sa China Bicycle Association, sa unang katunga ning tuiga, ang akong nasud nag-eksport og 35.536 milyon nga mga bisikleta, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas nga 51.5%.

Ubos sa epidemya, ang kinatibuk-ang halin sa industriya sa bisikleta nagpadayon sa pagsaka.

Sumala sa 21st Century Business Herald, niadtong Mayo sa miaging tuig, ang mga order para sa usa ka brand sa bisikleta sa AliExpress nadoble kon itandi sa miaging bulan. “Ang mga trabahante nagtrabaho og overtime hangtod alas 12 sa udto kada adlaw, ug ang mga order gipila gihapon sulod sa usa ka bulan.” Ang tawo nga nagdumala sa operasyon niini miingon sa usa ka interbyu nga ang kompanya naglunsad usab og emergency recruitment ug nagplano nga doblehon ang gidak-on sa pabrika ug ang gidak-on sa mga trabahante.

Ang paglawig nahimong pangunang natad sa panggubatan aron mosikat ang mga bisikleta sa panimalay.

Ang estadistika nagpakita nga kon itandi sa samang panahon sa 2019, ang halin sa bisikleta sa Espanya misaka og 22 ka pilo sa Mayo 2020. Bisan tuod ang Italya ug United Kingdom dili sama ka estrikto sa Espanya, nakab-ot usab nila ang pagtubo nga mga 4 ka pilo.

Isip usa ka dakong tig-eksport og bisikleta, hapit 70% sa mga bisikleta sa kalibutan ang gihimo sa China. Sumala sa datos sa China Bicycle Association niadtong 2019, ang kinatibuk-ang eksport sa mga bisikleta, electric bicycle ug electric bicycle sa China milapas na sa 1 bilyon.

Ang pag-ulbo sa epidemya wala lamang nakapukaw sa atensyon sa mga tawo sa panglawas, apan nakaapekto usab sa mga pamaagi sa pagbiyahe sa mga tawo. Ilabi na sa mga nasud sa Europa ug Amerika diin ang pagbisikleta sikat na, human sa pagbiya sa pampublikong transportasyon, ang mga bisikleta nga barato, kombenyente, ug maka-ehersisyo usab natural nga una nga pilion.

Dili lang kana, ang manggihatagon nga mga subsidyo gikan sa mga gobyerno sa lainlaing mga nasud nakapalambo usab sa init nga pagbaligya niining hugna sa mga bisikleta.

Sa France, ang mga tag-iya sa negosyo gisuportahan sa pondo sa gobyerno, ug ang mga empleyado nga mobiyahe sakay sa bisikleta gihatagan og subsidy sa transportasyon nga 400 euros matag tawo; sa Italy, ang gobyerno naghatag sa mga konsumidor sa bisikleta og taas nga subsidy nga 60% sa presyo sa bisikleta, nga adunay maximum nga subsidy nga 500 euros; Sa UK, ang gobyerno nagpahibalo nga maggahin kini og £2 bilyon aron paghatag og mga lugar para sa pagbisikleta ug paglakaw.

Sa samang higayon, tungod sa epekto sa epidemya, ang mga langyaw nga pabrika nagbalhin ug daghang mga order ngadto sa China tungod kay dili kini mahimo nga normal nga ma-order. Tungod sa hapsay nga pag-uswag sa trabaho sa pagpugong sa epidemya sa China, kadaghanan sa mga pabrika mibalik na sa trabaho ug produksiyon niining panahona.